琉璃瓦滴水
这是老杭州站给世人留下的回忆
屋顶的瓦当上
青亮的纹路依旧清晰可见
祥云图案寓意着祥瑞之气
瓦延滴水处
“小兽”的花纹栩栩如生
这就是我们故事的主角
让我们跟它一起走进
杭州站的筑梦百年
前世·今生
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1897年-1905年 英美两国胁迫清政府签订相关铁路修建草约，企图承揽沪宁、沪苏甬、浙赣铁路建造业务。西方列强的巧取豪夺激起了浙、苏两省爱国绅商的义愤，不承认合同、坚决不用公款。 |
（浙苏路公司呈清政府公文） |
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1905年-1910年 1905年清政府准予成立商办的“浙江全省铁路有限公司”。 |
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推选汤寿潜为公司经理，着手筹办浙江的铁路建造事宜。 |
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汤寿潜顶住来自清廷和列强的重重压力，修建了一条江墅铁路。江墅铁路长约40余里，于1906年开工，1907年8月通车营业。 |
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“清泰站”建于1906年，1907年8月，清泰站随江墅铁路通车而启用，为杭州站的前身。 |
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出于种种不便，汤寿潜的女婿马一浮建议将清泰站移至城内。 |
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这一修改谈何容易，火车站设在城内，铁路首先要破除城墙。翁婿俩通过各种渠道，才被清政府钦准，铁路线破了清泰门北和望江门南两处城墙。 |
（1909年杭州城站内景） |
（杭州站迁址重建后站貌） |
清泰站迁移至城内，改称“杭州站”，因是城内之站，所以人们又习惯称“杭州站”为“城站火车站”。 |
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1937年-1942年 1937年7月7日，卢沟桥事变，抗日战争爆发，同年8月13日，淞沪战事发生，10月13日、15日，日军对“杭州城站”进行了两次轰炸，大部分站房被炸毁。 1937年12月，日本井上岗部队对沪杭铁路实行军管。杭州城站后经修复，再搭出临时棚才勉强维持运营。 |
（被日军侵占后的杭州站） |
（1942年杭州站外景） 
（当时站房部分建筑物件） |
出于各界爱国群众的压力，考虑重建杭州站。 杭州站重建于1941年开工，1942年竣工，不久就投入了运营。 新建的杭州站采用砖木混凝土结构、大屋顶、绿色琉璃瓦、清水墙体、斗拱飞檐，檐口角上有4个铁铃，寓意吉祥如意，古朴典雅的建筑风格和杭州古城交相辉映，成为杭州的标志性建筑，这一建筑一直延用到1997年。 |
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1997年至今 1997年6月杭州站旧站被拆除。 |
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新城站于1999年12月28日正式启用。 |
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历史·时刻
（1909年沪杭铁路沪嘉（兴）段通车典礼）
（1909年沪杭铁路火车经过枫泾时情景）
（1913年发行的明信片）
（20世纪30年代杭州火车站场景）
（1964年，行驶在沪杭线上的新型客车）
现在的杭州直属站，位于沪杭、宁杭、杭甬、杭长、杭黄高速铁路和沪昆、宣杭、萧甬三条普速铁路交汇处，下辖杭州站、杭州东站、杭州南站、萧山站、建德站、富阳站、桐庐站、千岛湖站、盈宁站、钱塘江站、萧山西站，共11个站。
一部跨越百年的杭站历史
时刻提醒人们
不要忘记过去的屈辱与苦难
不要忘记奋斗的曲折与艰辛
图文来源：上海铁道
编辑: 刘夕晨
复核：阮冠华
审核：吴炳雷
微信号：shjstgdgs
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