安全是铁路永恒的话题
如何在岗位上确保安全生产呢
我们推出《安全标兵话安全》
系列新媒体产品
邀请集团公司历年来被评为
“安全标兵”的职工分享经验
本期的分享者是来自
徐州工务段徐州高铁车间主任田夫
跟着小编一起学习借鉴吧
不知不觉间，我担任徐州工务段徐州高铁车间主任已经5年了。5年来，和许多人相反，每天日落而作、日出而息慢慢地变成了我的生活节奏。工作在运输繁忙、车流密集的京沪高铁徐蚌段，确保安全万无一失是一份沉甸甸的责任。
“高铁安全大如天”“确保高铁和旅客列车安全万无一失”，这些话无时无刻不闪现在我的脑海里、印刻在我的心坎儿上。夜里上线作业间隙，仰望夜空，极目所至，繁星浩瀚，我便想，天有多大我无法描述，但在我心里，高铁安全不但大如天，更是比天大。
我常常跟同事们讲，牢固树立安全第一的思想，绝不是一句口号，高铁安全连着千百人的生命，连着万家人的幸福，我们不严防死守行吗？无论是在会议上、作业中，还是在下班后，我都说：“坚守高铁安全政治红线和职业底线，绝非挂在嘴上那么简单，它需要铁一般的纪律。”我和我的团队始终践行着“安全比天大、高铁无小事”的安全理念和行为准则。
具体到现实工作中，作为高铁线路设备养护单位，安全怎么管、如何控？对工务部门来讲，把好施工上道作业两道关口是关键，一是严把调度封锁命令确认关，二是严控人员、机具、材料出入关。
严控人员、机具、材料出入关。车间根据段月度生产计划，排定一周内每一天的作业计划，生成人员、机具、材料清单。工区组织上道作业，进入高铁线路前，防护员先对人员、机具、材料逐一清点并做好记录。转移作业地点前、作业结束下道后，防护员再次对人员、机具、材料逐一确认。三个环节核对准确无误，当日作业才算结束。
一流设备质量是确保高铁安全运行的基础，衡量设备质量的优劣，有一项指标很关键，就是轨道质量综合指数，业内通常叫TQI值。这项综合指标值越低，说明设备质量越好，安全保障度越高。自从到高铁车间工作以来，我经过刻苦学习、积极探索，逐步总结出一套高铁线路设备养修的科学方法。
大力组织轨道精调。我带领车间干部职工，用了3年的时间，对管内京沪高铁线路轨道，一米一米地全部精调一遍。精调过程中，运用智能化电子轨距尺、四维检测小车、瑞邦检测小车，按照4组人员粗调、2组人员细调、1组人员精调的“421”作业法，将静态单项平均误差控制在0.3毫米以内。去年，借鉴京沪高铁轨道精调经验，又对管内徐兰高铁进行了全面精调，TQI值控制在2.1以内。目前，徐州高铁车间管内京沪高铁设备质量稳居全线第一，徐兰高铁设备质量名列前茅。
广泛推行钢轨廓形打磨专业修。3年前，在配合武汉一家专业公司对我段高铁道岔进行钢轨廓形打磨时，我对此产生了兴趣。于是，我们邀请铁道科学研究院专家对车间职工进行培训，逐步掌握了这项技能，段引进专业设备后，车间成立钢轨修理专修班，推广应用廓形打磨技术，管内高铁安全运行品质再次得到提升。
安全比天大，创优无止境。我和我的同事们为确保高铁安全万无一失做出了积极努力，取得了优异成绩。每次我添乘高铁检查，司机都夸我们管内线路运行品质最好，一名相熟的司机打趣说：“田主任，这样的设备你还要添乘吗？”
变化就是风险。虽然从事高铁线路养护维修多年，积累了一定的经验，但对于高铁线路设备变化的规律，还没有完全为我们所认知，还需要讲究科学、不断探索，以百倍的努力确保高铁安全，为此，我无怨无悔，愿奉献出自己全部的智慧和力量。
小伙伴们
田夫分享的经验
你们get到重点了吗
图文来源：上海铁道
编辑: 刘夕晨
复核：阮冠华
审核：吴炳雷
微信号：shjstgdgs
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