一百多年前，中国铁路之父詹天佑在《京张铁路工程纪略》中记载道，“每项工程必先勘测绘图，计算工料，而后施工”“隧道工程每日必测中线，每掘进五尺必核坡度”，这些工作方法为京张铁路顺利建成通车打下了坚实基础，也启示我们，科学的方法是确保工作落实的关键一招。
当前，暑运攻坚如火如荼，落实之要更显迫切。集团公司年中领导干部会议提出“五有”工作法，从方案设计到成效评估构建起完整的制度闭环，成为根治“严不起来、落不下去”的良方。
“重点工作有方案”体现的是“先胜而后求战”的战略思维。《孙子兵法》有云：“多算胜，少算不胜”，强调的就是谋划的重要性。在铁路安全运输生产这样的系统工程中，工作方案不仅是对目标的具象化，更是对可能风险的预判与防范。“重点工作有方案”对于我们来说，就像“先画路线图，再啃硬骨头”，通过明确目标、路径、方法，将抽象任务转化为具体行动指南，这正是现代管理科学强调的“决策可执行性”要义。
“工作推进有计划”彰显的是“积小胜为大胜”的实践逻辑。荀子言：“不积跬步，无以至千里”，强调的正是计划的分步实施。工作千头万绪，唯有通过科学分解任务、合理配置资源、精准把控节点，才能避免“上下一般粗”的机械执行。“工作推进有计划”要求我们既需要全局视野的“致广大”，又需要细节把控的“尽精微”，在统筹兼顾中实现资源效益最大化。抓落实就是要“拆解大目标，变成小台阶”，用计划的精准推进，来创造各项工作的最有利态势。
“执行过程有检查”体现的是“慎终如始”的管控之道。安全是铁路最大的政治，必须强化“时时放心不下”的责任感，让每个重点任务和关键环节都有人盯、有人管，将过程管控作为守牢安全底线的关键举措。常态化的监督检查既是纠偏机制，也是信息反馈渠道，只有通过建立“检查—反馈—调整”的闭环，才能确保执行不偏离既定轨道。这种过程管控，既是对工作质量的保证，更是对干部作风的锤炼。
“发现问题有整改”遵循的是“苟日新，日日新，又日新”的改进哲学。韩非子说：“不踬于山，而踬于垤”，警示的就是对小问题的忽视可能酿成大祸。问题整改不是终点，而是管理升级的起点，比如对中央巡视问题“回头看”整改任务，要实行销号管理；对安全基础薄弱环节，要纳入安全生产治本攻坚行动；对经营“跑冒滴漏”现象，要完善内控机制。通过建立“发现问题-分析原因-整改落实-完善制度”机制，将个案处理上升为制度完善，反复抓、抓反复，确保整治到位，这正是现代治理追求的“韧性管理”理念。
“工作成效有评价”坚持的是“循名责实”的绩效导向。通过建立科学的评价体系，对工作完成的数量、质量和变量进行多维度的数据采集与分析，不仅关注“是否完成”，更要回答“完成得怎么样”，从而形成对管理效能的精准判断。评价的最终目的不是“盖棺定论”，而是“优化未来”，评价结果既为奖惩提供依据，也为下一周期工作提供数据支撑并转化为管理经验，促进工作质量螺旋式上升。
“五有”工作法以其系统性、科学性、可操作性，为抓落实提供了方法保障。当暑运收官，我们希望听到的不是“总算熬过去了”的叹息，而是“咱们这套打法真管用”的自信。从此刻起，让我们把“五有”融进每一项工作，落进每一次行动！
编辑：陈智杰 审核：张翎 监制：杨欣