“共同走过的路”专栏|回首来时路，展望新时代

上世纪80年代，五建紧抓发展机遇，承建了南浦大桥浦西主引桥部分。

浦西引桥施工

有谁曾知今天大家看到的这座横跨浦江两岸的伟岸身影，依靠着五建当年的一套“万能模板”基础。在承建的主引桥桥面共包含了82根巨形箱梁，“曲、高、重”这三个关键词就足以说明当时技术工艺之复杂和作业难度之高。为解决曲线箱梁施工难题，项目团队应用模拟浇筑，从每一次的模拟失败中汲取经验，并凭借百折不挠的精神，最终五建人顶住压力和考验顺利完成了南浦大桥第一根曲线箱梁的试制，圆满完成了我们的承诺。

箱梁制作、吊装

20世纪90年代初，继北京、深圳之后，上海市民希望搭乘地铁出行的呼声愈来愈高。当时，上海建工共承接了3个淮海路商圈的地铁站工程，成功实现了轨道交通施工经验“零”的突破。五建负责建设的正是周边围绕多幢历史保护洋房和淮海大楼的地铁常熟路站，为了不辜负市领导和百姓的信任，五建老一辈工程师决定不拆一砖一瓦，率先研究应用了全国首创的“逆作法”施工工艺，为地铁一号线的正式通车打下了坚实基础。原五建副总裁张敏强在回忆起这段拼搏岁月时，激动地说道：“我们做到了！”

五建承建的常熟路地铁站是上海第一个运用逆作法施工技术的地铁车站，此技术属全国首创，获上海市科技发明奖。

2018年3月22日，复旦大大学相辉堂迎来修缮改建后的首次公演。受邀而来的老校友在南堂与北堂旁驻足，素雅又不失庄重的清水混凝土与南堂浅灰色墙面相得益彰，他们望着那熟悉的一墙一瓦感慨道：“真的和当年一模一样……”。

相辉堂，作为上海市第四批优秀历史建筑，1947年由复旦大学原第一宿舍废墟重建。时序更替中，大楼的功能缺陷、设备老旧，年逾古稀的老堂已然不能满足师生们举办活动的需求，修缮工作迫在眉睫。

相辉堂项目施工负责人回忆说：“我们参建是带着还原相辉堂历史原貌的使命感，即使没有人要求我们该干成什么样，五建人依旧愿意将历保建筑修缮做到极致。”这句话引起了项目团队的共鸣。在修复南堂百余级台阶时，项目部决心最大限度地还原台阶上缺失的16根镂空花纹的生铁防滑条。然而这些镂空防滑条都是1947年安装的，每一根都是独一无二的。本着锲而不舍的工匠精神，项目团队精心制定修复和制造方案，最终复原出了这16根镶嵌于台阶的防滑条，效果与原样一模一样。

2018年11月，总建筑面积达4.85万平方米的联合国全球地理信息管理德清论坛会址正式启用。在工程建设中，五建坚持重大工程后墙不倒的精神，以极强的执行力成功保障了联合国地理信息大会的顺利召开，在长三角区域进一步提升了上海建工的品牌美誉度。

球形建筑外观漂亮，但施工难度大。众多弧形梁大大增加了测量放样、排架搭设、模板制作、钢筋绑扎的时间和人力。“以东半球首层为例，光板面标高就多达21种。” 项目工程师杭宇说，“施工难度超大。”项目部运用计算机进行方案模拟，修正数值和测算方法，创新性地提出“垂线法”作业方法，即将放样的横纵向控制线每30厘米分段划分，然后垂直于控制线方向和圆弧相交，交点连接成的一段段短直线就可以近似地看成一段段小圆弧。这一方法说起来简单，操作起来却十分复杂。

施工人员以“绣花般”精神仔细核对，生怕有差池。在大家的努力下，圆弧放样误差最终控制在1毫米以内，确保混凝土浇筑一次成型。此外，项目团队创新了施工工艺，研究出了幕墙放样专项工具，并成功应用于异形幕墙龙骨施工放样中，攻克了不计其数的技术难题，最终，项目成功斩获“中国钢结构金奖”。