编者按：上海建工第一支青年突击队于1954年在上海中苏友好大厦（今上海展览中心）工程成立，他们在10个月的工程建设周期内将不可能变成了可能。伴随着改革开放，到1984年，逐步形成并广泛开展了以青年突击队、青年工程、青年科技团体为代表的“三青”立功竞赛，让上海建工青年在助力并见证城市的发展与蝶变中闪光。这一富有优良传统的光荣旗帜，承载着一代代青年“学习创新、甘于奉献、永争第一”的青春价值，承载着共青团“党旗所指就是团旗所向”的生力军气质，激励鼓舞着上海建工青年。
榜样的形象能浸润青年心灵，引领青年走向上求索的人生之路。正值上海建工创立70周年之际，我们再度翻开上海建工青年突击队的历史画卷，看到的不仅仅是伴随着这座城市发展的累累硕果，更是时代各有不同、青春一脉相承的优良传统。团委发起寻访70位青年突击队队长活动，形成《七秩芳华正青春——寻访青年突击队队长》稿件，以前辈之语回忆历史奋斗故事，以青年之笔写下青春感悟，以时代之言激励奋进之路。激励广大上海建工青年贯彻党的二十大精神，大力弘扬青年突击队精神，以实干庆祝上海建工创立70周年，在集团迈向国际一流的建筑全生命周期服务商的征程上挺身而出、勇当先锋、成就青春！
上海建工团委公众号将陆续推出寻访系列稿件，追忆芳华岁月、重温奋斗历史、砥砺前行之志。
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毛子成，男，1965年3月生，教授级高级工程师职称，曾参与闵行区生态专项建设工程套用房、西岸华鑫金融中心、东方明珠凯旋路数字电视发射研究中心、临港科技创新城A0401地块项目等工程。现任五建集团副总工程师、第三工程公司总工程师。2001年担任磁浮龙阳路站项目青年突击队队长。
用高尖技术
打造世界第一条磁浮示范运营线
磁浮龙阳路站是上海磁浮列车示范运营线的首站，当时这个项目在建筑行业也是很有名气的国家重点工程，也是世界第一条投入商业运营的磁悬浮列车线。
2001年初，当知道要承接这个任务时，当时担任主任工程师的我内心紧绷一根弦，因为这个项目在中国乃至国际建筑施工领域，施工经验没有项目案例借鉴，没有前迹可循。同时，这个项目工期紧、要求高、资源投入大，上海建工也第一时间成立了现场指挥部，组建骨干管理团队组织协调各方工作。五建集团上下对这个项目十分重视，挑选了一批施工管理和技术能力精湛的青年力量参与了此项目，同时组建了青年突击队。
奋勇当先，用技术力量开行业先河
磁悬浮龙阳路车站，占地面积3.65万㎡，建筑面积2.24万㎡，在拿到施工图纸的时候，在我的脑海中呈现出一副很具有科技感的画面，因为这个项目十分富有动感，天窗面积由大到小，划出一道优美的曲线，产生出亮度不均匀的视觉效果。同时，通过图纸可以粗略看出，磁悬浮列车进出站台由于光线影响，由明到暗，或由暗到明，仿佛是进入时空隧道的视觉体验，在当时，这个项目设计效果也是非常突出、理念先进的，这也证实了项目施工、技术方面攻坚的难度非同小可。
这个项目与运营中的地铁2号线龙阳路车站毗邻，整体是呈东西走向的，基本上两个项目成平行而列，近地铁施工是十分棘手的施工难题。同时，这个项目采用的是锤击桩施工，这个打桩方式挤土效应十分明显，也对周边建筑物基础沉降影响较大，这也成了整个项目团队的重点攻关难题。为减少打入桩施工对地铁隧道的影响，我第一时间与项目团队采用应力释放孔措施，合理安排打桩顺序。同时，采用十分先进的电水平尺与相应CR10数据采集器沉降自动监测系统，24小时密切关注地铁的监护监测，避免对2号线安全运营构成威胁，确保了地铁运行畅通无阻。顺利压桩完成后，我心里的石头也落了下来。
迎难而上，用合理规划解施工难题
在解决了打桩问题后，项目又遇到了第二个难题，本工程因工期紧张，为满足整条线调试通车的节点，磁浮龙阳路站与中铁十六局建设的上海磁浮列车运营示范线同时施工，给双方日常施工都带来了较大的影响。
对此，我大胆提出了车站与主线同时施工，但相邻结构交错施工的技术理论。一方面，确保车站承台混凝土达到一定强度后开始主线承台基础的开挖。主线承台完成后土体分层回填夯实，采用粗砂回填来防止车站承台下的土体松弛。另一方面，在主体结构施工过程中，主线轨道梁架设时采用搭设膺架的方法，在主线架设轨道梁时，车站结构已施工完毕，所以膺架必须在车站二层楼板浇筑混凝土前搭设，膺架钢立柱穿过车站二层楼板。我和项目团队经过反复商量讨论，最终采用了在楼板中预留大量孔洞的方法解决了这一问题，既加快了施工进度，又为后续顺利施工打下基础。
砥砺深耕，用匠心精神筑品质工程
项目在装修阶段，业主对橡胶地板的要求也是非常的高，因为这个材料是德国进口的诺拉norament橡胶地板，施工面积要近8000㎡。这个地板材料对基层要求十分有讲究，且对环境依赖性较强。我和项目青年采取技术攻关，一方面采取了样板先行的控制手段，在3层站台做了一个2㎡的样板区，在做完之后整体效果良好，才进行大批量施工。在施工过程中，我着手做好基层打磨与基层含水率控制两个方面工作，因为基层含水率对地板后期是否空鼓、起壳影响重大。所以在当时，我每天都待在现场把控打磨平整度，以1mm误差为基准，同时增加一道环氧底涂，确保含水率在要求之内。因为这个材料需要施工温度在15度以内，所以在当时我们都是白天进行底涂施工，晚上10点进行地板铺设，现场也布置许多鼓风机，尽量降低环境温度，经过大家的辛苦努力，最终达到了预期的效果。
磁浮龙阳站当时社会各界包括政府关注度都较高，对我而言也是个难得可贵的项目和平台。在为期2年的施工过程中，我和我的团队解决了许多实质性的难题，通过大家的一起努力，针对“锤击桩施工时对临近地铁隧道的保护技术”和“车站与主线同时施工时相临结构交错施工技术”开展了科技创新课题活动，该两个课题技术分别获得上海市优秀发明选拔组委会职务发明三等奖、二等奖。许多当时在岗的青年施工员、技术员，如今都已经在项目经理或技术科长的岗位上工作。我觉得正是因为这两年共同奋斗的经历，给参与进来的年轻人提供了不错的舞台，帮助他们在施工领域快速成长。
如今越来越多的青年员工加入到我们公司，青年能够快速成长是帮助公司持续发展的助推器。在新的大环境下，青年员工们能够找准定位、寻明方向是十分重要的，我也根据自身的工作经验与阅历，提几点期望：一是青年员工要提高岗位责任，重视岗责任感，同时施工、技术等关键岗位都要扎实识图、审图本领；二是要提高自身能力，针对不同工艺、不同结构的项目，积累经验，以便能够轻松破解难题；三是不同岗位都要做好项目规划与策划，特别是技术岗位，要结合项目实际特点，制定切实可行的技术方案；四是勤跑现场，多看多问，发现问题，提前解决，把问题暴露在前期；五是对待新工艺、新技术要深入研究，特别是容易忽视的装修工艺方面，要下功夫，做一个全能型的青年人才。
寻访
青年感悟
徐东升
五建集团项目工程师
通过对毛总的采访，让我感受到在21世纪初期，城市快速发展与基础建设投入的相辅相成。特别是在重大工程施工领域，科技力量是企业发展的助推器，更是国之重器。龙阳路车站，是我国首次投入商业运营的磁悬浮车站，在施工中更无经验可鉴。在过程中采取了多种结合项目特性与实际情况的新工艺、新方法，一一逐破施工难题。让我感受到在新时代，新青年更要扬帆起航，夯实理论基础，学精学透，打开视角，广学多闻，用扎实的技术水准担起青年责任。
采访人：五建集团 吴逸铭、徐东升、孟志豪
转载自：上海建工集团团委
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