七秩芳华正青春 | 寻访70位青年突击队队长之耿新路

2002年，我从郑州大学毕业后，就入职上海建工五建集团从事技术条线工作。先后在第二工程公司和富公寓、轨道交通七号线14标担任项目工程师。

2005年起，上海为了集中解决上海交通拥堵难题，开始实施大规模的轨道交通建设。为了响应市竞赛办和集团团委号召，我所在的轨道交通7号线14标芳甸路站项目第一时间组建了青年突击队，由我担任队长。工程于2005年4月开工，2010年1月顺利完成竣工验收。

项目建设过程中，遇到的第一个重大难题就是深基坑交叉施工，由于项目地处十字交叉路口，周边紧邻新国际博览中心、香格里拉大酒店、喜马拉雅大酒店和浦东世纪公园，项目场地狭小，基坑四周均为已建成工程和市政管线，最近处距基坑不到5米，且存在水和燃气等有压管线，复杂的周边环境和地下管线为项目施工带来巨大难题与挑战。

作为项目工程师，我查阅了10余项深基坑施工规范，组织施工、安全等相关条线管理人员多次开会，讨论方案，负责编制了相应的监测保护方案和基坑施工方案，并安排青年突击队成员进行监测。同时，在施工中加紧技术方案的制定，各项措施、资源投入到位，成功规避了深基坑开挖涌水风险、结构坍塌风险，保证了周边居民和建筑的安全，攻克了地铁深基坑施工的一大难题，得到了相关方的高度认可。

中庭区结构设计是整条7号线所有车站内唯一的一个试点创新设计，针对地铁车站结构普遍存在渗漏水的情况，我查阅相关资料，和团队反复学习研究，确认重点就在于混凝土施工缝、诱导缝处的渗漏水，对此采用了有效的施工工艺和预防措施，在施工中严格按照规范、按设计要求精心组织施工，使结构渗漏水情况大大减少，为工程顺利完工打下坚实的基础。

当时公司对于每一个轨交项目，从上到下都非常重视，也是锻炼和挖掘骨干青年的重要平台。因此，我们青年突击队针对轨道交通工程的实际情况，从保证质量角度出发，立足高起点，追求高标准，把开工创优、一次成优、全面创优的目标镌刻在全体施工人员的心里。我牵头成立了质量监督小组，并配合项目部制定了一系列各阶段质量保证措施，将创优工程目标层层细化，做到人员设置落实到位，区域划分明确到位，责任措施分布到位，把工程质量目标传达到每一个岗位上。在结构施工前，突击队牵头各条线管理人员熟悉图纸，使相关人员了解设计意图及有关质量标准要求，能更好把握工程的重点、难点。每一个分项施工前我都会同施工员、技术员、质量员、安全员对施工操作班组进行技术、质量、安全交底，我和项目部全体人员白天跑现场，晚上开会汇报当日工作进度，如有未完成的工作，总结原因和困难，再由大家一起探讨解决方案，并将各项工作任务具体化，责任到人。通过严格管理、精心施工，我们创造出精品工程，秉承了“一流产品、五建生命”的核心价值理念。此项目成功获评了2010年度上海市市政工程金奖，2010年度“全国市政金杯示范工程”。

当时项目上突击队的青年，工作态度都非常的认真，创优意识非常的强，如今他们很多都成为公司骨干力量，走上了领导岗位。

在担任青年突击队队长期间，项目经历了2005年台风“麦莎”，那次台风给中国带来了巨大的经济损失，尤其对中国东部沿岸地区8个省份造成了严重影响，当时上海市区淮海路等多条道路严重积水，地面积水倒灌到地铁1号线隧道，导致列车停运5小时。

面对来势汹汹的台风“麦莎”，作为青年突击队队长的我，临危不乱，迅速行动，逆风而上，第一时间按照上级部署布置防台各项工作，抓细抓实各项措施，加强现场人员防台安全教育，做到交底巡查全覆盖，值班值守全员到岗，重点场所、关键岗位严格执行24小时值班制，有序做好工人安全转移，精准管控避险人员去向，成功应对了台风，整个项目未出现人员和财产的损失。由于当时风力特别大，项目板房的屋顶都被掀到马路对面，大家都没经历过，当时还是很震惊的，但台风过后，我们很快恢复了办公区、生活区正常秩序，这真的是一段非常难忘的经历。

尽管过去了近20年时间，可担任青年突击队时的一些经历和体会，至今记忆犹新，因为在那个时间段，我学习到了很多的知识和经验，对我个人成长有很大的帮助，我认为青年突击队是青年学知识、学管理、学才艺的一所社会大学，为青年的成长成才提供了重要的平台，是人生中宝贵的财富。我们集团高度重视青年工作，积极为青年搭建成长的舞台，希望青年们秉承“学习创新、甘于奉献、永争第一”的青年突击队精神，围绕重点项目建设，立足本职岗位，不断推进技术创新和业务创新，提高企业核心竞争力，就像二十大报告中所说的：争做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。