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你知道轮胎什么时候需要更换吗？

绿马轮胎

2019-09-03

导读：换下的轮胎要交给有处理资质的公司处理，千万不能随意丢弃。

炎热的9月，是外出驾驶的高峰时段，重视安全尤为重要，轮胎作为汽车与地面的唯一交汇点，汽车的所有性能都会通过轮胎来传递，所以轮胎的状态对驾驶的影响是非常直观的。

说到轮胎何时更换这个问题，不少车主都表示“只要轮胎没破没裂，能用就用，实在用不了再换”。这是一种误区！轮胎相当于汽车的“鞋子”，其状态好坏直接关系到汽车的行驶安全。

而当轮胎出现问题，我们往往第一反应就是修补，修补方便且省钱，但不是所有轮胎都有修补价值。

那么，轮胎什么时候需要更换呢？什么样的轮胎没有修补的价值？

轮胎使用年限

轮胎的使用年限一般在4年或8万公里。开始老化，表面硬化，出现龟裂纹。轮胎从出厂到老化，一般真正的使用“寿命”大概在3-5年左右，超过年限的轮胎就会比较容易因为老化出现网状裂纹。老化的橡胶最轻微也会造成轮胎抓地力下降，失去原有弹性，继续使用会导致胎面变形，存在爆胎风险。

所以，就算保护再好的轮胎，到了5年左右还是建议更换。

轮胎磨损严重

轮胎的排水沟槽里都有提示换胎磨损界限的凸起点，部分车主会在轮胎磨到这个点之前就将轮胎换掉。因为在轮胎一旦磨损到这个点，基本都快成“光头胎”了。轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱。如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控。

所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。

轮胎外力受损

当轮胎胎体受到外力的破坏，使轮胎胎体变形，而影响到胎面也变形，甚至出现部分花纹脱掉的现象。这时必须更换轮胎，继续行驶容易使轮胎产生爆胎现象。特别是低气压行驶，会破坏轮胎内部结构。长距离或高速度低气压行驶的轮胎没有修补的价值，只能更换。

轮胎刮出裂缝

胎侧破损（不论裂缝大小）或胎面被刮破，出现裂缝大于6mm，缝隙过大即使是修补好了，也无法保证轮胎不跑气，此时必须更换轮胎。

同时，多次修补的轮胎也应该更换。一条轮胎最多能补几次？有人说3次、有人说是5次。但并没有厂家或专业机构给出确定答案。轮胎修补会影响轮胎均一性，虽然修补后的轮胎会做动平衡但是多次修补后的轮胎的平衡性能会下降，不能高速行驶，建议更换。

轮胎出现鼓包

轮胎在布帘层发生断裂的情况下才会鼓包，局部承受胎内气体压力会骤然增大，导致轮胎局部产生鼓包，鼓包多发生在胎侧部位。

有些轮胎店为了暂时利益强行修补鼓包胎，不过是自欺欺人且对车主极不负责的一种做法。因内部结构无法修复，修过后的鼓包胎存在很大的安全隐患，是装在车主车上的一颗定时炸弹。

一旦产生鼓包，就存在了严重的轮胎爆胎隐患，必须马上更换！

轮胎布帘层刮破

无论胎侧布帘层被刮破的范围有多大，都应更换新胎。相较于胎面，胎壁更加脆弱而且容易受到伤害。胎侧损坏可能是刮蹭到坚硬物体或轮圈碾压导致的磨损，很多人会在停车的时候不小心蹭到胎壁，有的时候会不小心刮掉一小块橡胶，露出了内部的结构组织，胎侧被刮伤的危害性跟轮胎鼓包的性质相同，因此要及时更换。

轮胎要想用的久，平时一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，按时更换轮胎等。换下的轮胎要交给有处理资质的公司处理，千万不能随意丢弃。

有资质的废旧轮胎处理公司，当然就选咱们绿马啦！

广州绿马再生资源利用有限公司，致力解决废轮胎与废橡胶回收循环利用技术问题。我们的下游连接环保橡胶粉制造企业，将废轮胎加工成精细、超细橡胶粉的环保橡胶粉，拥有全球领先的废轮胎处理技术工艺，领导行业发展。我们还能为长期产生废旧轮胎的客户定制个性化的定点定时回收计划，让客户无需费心废胎流向的环保性、合法性。

（图片来源于网络）

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