如何成为山地上的小精灵？？
这个问题
我认真思考了很久
要做到像藏羚羊一样
光想想就不太简单
所以不用想了
直接照我说的去做吧
等你照做了之后
你就会发现
别说是山地小精灵了
山地一霸都不是问题
要征服山地
首先要从非铺装路面开始适应
其中最考验驾驶技术的就是上下坡
下坡较陡
而且可用路面往往很窄
很可能在很多石块之间
只有一条窄窄的由碎石组成的小路……
这时候需要提前减速
因为路面分布不均的砂土和碎石
很可能造成车辆侧滑
上山下山当然需要一定的技巧
下坡过程要注意制动
为了保证轮胎对路面
有足够的摩擦力
但是也不能太过频繁地重刹
因为SUV的车重惯性大
频繁重刹很容易使制动系统负荷运作
导致热衰减从而失去制动力
这将是相当恐怖的结果
必须带档行驶
选择合适的档位
保持相对较慢的车速行进
让动力系统带着车走
这样下坡时车速在可控范围
不至于出现惯性过大弯中
导致的推头或侧滑等失控现象
上坡途中
尽量保持发动机转速适中
如转速过高，车子很可能就会发生“窜动”
转速不足则会导致动力不足疲软乏力
保持适中才是正确操作
这样才能平稳有控制力地爬到坡顶
像藏羚羊爬山一样
山路向来都是以不平坦著称
上面经常会有崎岖不平的土坑
如果直接匀速过去
会有蹭底刮车的危险
这样的路面如果在山坡上
难度就要更上一个等级
对于手动挡车型
下坡时
临到坎时要同时踩下刹车与离合
换到一档，前轮过了快到后轮过坎时
上坡时
也是到坎前换一档
不过要大油半联动
保持一个低速高转的同时
尽可能地减少车悬挂弹簧的形变
后轮过后
还要防止后翼子板和后杠
因为弹簧的形变而刮地
见过藏羚羊越过障碍吗
主要就是操作
对于自动挡车型
就相对简单很多
基本和上面一样
一般就是上坡时低速挡锁死
控制车速就ok了
通常山坡上还会有
连续不断、此起彼伏的“震荡型”地形
专业上学名叫做“高台重度交叉轴”
想要克服这样的地形
首先是要勇于尝试
找准突破口跨过第一个小坡
不过为了保险起见
需要打开中锁和后锁
防止在上坡或者交叉轴的时候打滑
通过的时候会有重度扭腰的感觉
控制自己的身体完全适应自然地形
这就是藏羚羊的生存之道
对于山地复杂地形中的转向
最重要的就是防止侧滑
因为野外地形附着力会相对更小
所以在转向时就需要充分减速取大弯
最重要的转弯技巧还是减速
转向可以说是藏羚羊的生存一绝
要学会这招
首先要把速度控制下来
在掌握碎石、土路等
最“原生态”山路的驾驶技巧后
就能进阶为藏羚羊一样
灵活上山下坡
化身山地越野精灵
要说真有什么秘籍
可能就是将军HT5轮胎
能和藏羚羊一样实现灵活操控和轻盈走位的战靴
在山林中灵活适应
感受越野的操控性和灵活机动性
加上有了将军轮胎的灵活操控反馈
保证可以在山地玩得不亦说乎！
将军轮胎 冒险不止
让SUV更SUV
