小编本来不想聊这个机滤的，现在小保养都是套餐，品牌机油配品牌机滤。只有更好，伪劣是没机会的。机滤也不贵，几乎是机油的十分之一价格。
但在抖音刷到“伪科普”卖货，不吐不快，也不得不说，免得大家上当。
这位“行家”说，机滤最好有两层过滤，所以他推荐了添加了木屑的机滤。小编掐指一算，这位行家的机油，五行缺木（屑）。所以必须在机油里掺和一点木屑进去，太油腻，要吸油？
以前的时候，小编见过有些车主加着大几百的全合成机油，却用着十几元“优质”机滤，用不到10000公里机油已经开始明显衰竭了，于是就说机油怎么怎么不好。
机滤的全称叫机油滤清器，是我们日常最最熟悉的保养耗材之一了。机油只要流动，就必然会经过机滤，因此会得到彻底过滤。
我们知道每一次保养换机油的时候，都要一起把机滤换掉。你可以换机滤不换机油，但没有换机油不换机滤的机滤的作用就是过滤掉这些杂质。因为旧机滤的杂质会被机油带走，进入循环。
就像冰箱给食材保鲜一样，机滤是尽量保持机油的清洁，从而保护发动机。
三年前，小编就在某知名汽配网站上买了两个机油滤清器，一个15元的杂牌，一个29元的品牌，但质量差别也很明显。
杂牌的机滤丝口螺纹有磨损，出油口切削工艺比较粗糙，有比较明显的丝状痕迹。而品牌件做工相比之下就好了很多，并且出油口内管称六边形。
切开之后区别就出来了，杂牌底板冲压技术明显做工差很多，甚至都不是一块完整的金属板固定的，而品牌机滤看起来就更干净舒服一点很多。
杂牌的孔洞更多，事实上猫腻藏在后面
滤芯占机滤总成本的50%到80%，所以区别最大的就是两者的滤芯了。其中粗滤器可以过滤掉直径0.05mm以上的杂质，细滤器则可以过滤掉0.001mm以上的细小杂质。
杂牌机滤的内部滤芯，在长度上就比品牌件的短1/6，也就是减少了17%的滤纸面积。
在滤纸的厚度上，便宜的“原厂”机滤摸起来和松松散散容易变形，而品牌的机滤明显更加厚实，并且有金属加强筋保护。如果遇到高油压的运行情况，所谓“原厂”机滤的滤纸很有可能会出现松动，甚至是脱落的情况。
金属加强筋主要让滤纸
在高温高压下不发生松脱碎裂
滤清器正常工作时，进油止回阀会打开，正常状态下，旁通阀是关闭的。所有的机油进入滤清器后会通过滤纸过滤流出，此时流出的机油就是干净的机油。
在特殊情况下，如果滤纸不能及时过滤，为了保证机油的正常供给，旁通阀会打开。比如滤清器长时间没有更换时，滤纸严重堵塞。又或者冷启动或者外界低温时，机油非常粘稠时，旁通阀都会打开。
旁通阀一旦被打开，就意味着“脏机油”进入发动机中的，甚至金属碎屑都会进入发动机，对发动机造成磨损。
机滤虽小，旁通阀的技术门槛却挺高。只有在机油压力较高时自动打开，而这个界限就是技术工艺。
测试这两个机滤，杂牌机滤旁通阀几乎没有什么回弹压力，用手一抠就能打开。这样一来几乎没有被过滤过的机油又回到了发动机内部，不仅降低机油寿命更是增加了发动机的故障率。
小东西，大学问。请问你敢随便买劣质机滤吗？毕竟是进发动机的东西，就像人不能随便吃饭一样。
现在的小保养，一般都是套餐，都是品牌机滤。真要问机滤该怎么选，那接下来泰哥就来教老爷们三个“挑”机滤的方法。
由于机滤被外壳整个包裹，越是分量重的机滤所用的材质也更厚实，自然质量相对也更好。
好的机滤止回阀是硅胶的，柔软而且厚实，用牙签戳不会变形损坏。
对于许多保养达人来说，自己买配件保养是一门必修课。小编在小白初期也是交过不少学费的，比如买到了“王老吉”机滤。把王老吉的罐子刷成黑色，填充滤芯的。
其实，避坑最简单的方法就是选择有公信力且厂商直接合作的渠道。
机滤也分好坏贵贱，从10元到200元的都能买到。省了这小几十元钱把自己车弄坏的，所以别老是盯着机油了。
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