声学楼现场观察 2024CES实录（下）

本届CES展会，各大主机厂的概念车不再是全场的焦点，AI上车成为今年的主体秀，众多车厂与人工智能的软件公司合作，在车端推出了各类基于大模型的语音应用产品；另外，车载芯片平台，从域集中全面迈向车载中央计算架构，芯片公司纷纷发布相关产品，联合Tier1或整车厂，发布相关战略合作。

l  车载芯片

1）芯驰科技

芯驰科技重点展示了基于芯驰全场景智能座舱芯片X9SP的旗舰版座舱、基于芯驰高性能MCU产品E3系列的座舱仪表、电子后视镜Demo，以及芯驰第二代中央计算架构SCCA2.0的参考板。

芯驰X9舱之芯系列也已成为中国车规级智能座舱芯片的主流之选，拥有数十个重磅定点车型，上汽、奇瑞、长安、广汽、北汽、东风日产等车企旗下搭载X9系列芯片的车型均已量产上车。

2）黑芝麻

黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族和智能汽车跨域融合商业化范式，完善成熟的工具链算法和软件案例。

华山系列芯片A1000不仅是中国首个车规级单SoC支持行泊一体域控制器的芯片平台，也是国内目前最成熟、量产车企最多的自动驾驶芯片，体现了中国汽车行业的创新力量。目前，A1000已处于全面量产交付状态，获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、合创V09等。

3）AMD 

AMD（超威）展示了汽车领域的创新，并推出两款新器件——Versal Edge XA（车规级）自适应SoC和Ryzen™（锐龙）嵌入式V2000A系列处理器扩展了产品组合，展示了这些全新器件当前或未来汽车解决方案中的广泛功能与应用。

VersalAIEdge车规级自适应SoC引入了先进的AI引擎，能够针对众多下一代高级汽车系统和应用进行进一步优化，包括前视摄像头、车舱内监控、激光雷达、4D雷达、环绕视图、自动泊车以及自动驾驶。从信息娱乐控制台到数字仪表和乘客显示屏，锐龙嵌入式V2000A系列处理器可为下一代汽车数字座舱提供助力。AMD锐龙嵌入式V2000A系列的扩展带来了首款符合汽车标准的 x86 处理器系列，可提供相同的类似PC的体验，这些消费者期待的家庭娱乐体验现可以在车内随时随地享受到。

4）英伟达

英伟达推出 NVIDIA DRIVE Thor进阶版 自动驾驶平台。英伟达在智能驾驶领域先后推出 Tegra系列、 Paker、Xavier、Orin等多款高算力芯片产品， 特斯拉、奔驰、路虎、沃尔沃、蔚来、小鹏等车企均为 英伟达合作伙伴。此次CES展上，英伟达推出了 DRIVE Orin平台的进阶版自动驾驶平台 NVIDIA DRIVE Thor 中央车载计算机。

英伟达同时宣布了理想、长城、极氪、小米等更多厂商的加入。

全球汽车配置器开发商生态圈采用 Omniverse。围绕汽车定制设计，英伟达公布重要进展 BITONE、 Brickland、 Configit、Katana Studio Ltd、 WPP、 ZeroLight等创 意合作伙伴和开发商正率先使用 NVIDIA Omniverse来开发汽车配置器。

CES展上我们还看到英伟达与梅赛德斯奔驰、Polestar等多家公司的最新技术和生态合作进展。

5）高通 

高通和博世联袂推出汽车行业首款在单颗系统级芯片（SoC）上同时运行信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）功能的车载中央计算平台。该平台基于Snapdragon Ride™ Flex SoC打造。

利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新车载计算平台可通过信息娱乐、车辆生命周期管理、数字仪表盘和ADAS功能（如物体/交通信号灯/车道检测、自动泊车、智能个性化导航、语音辅助、多显示屏控制以及摄像头雷达和超声波数据处理）实现丰富的用户体验。

高通在展示区演示了在设备端跑生成式AI应用，还用了相当大的空间来展示其汽车产品矩阵，并强调骁龙座舱平台能支持生成式AI。

6）英特尔 

英特尔在CES 2024展会上宣布，计划将公司“AI everywhere”战略推向汽车市场，其中就包括收购专门从事智能电动汽车（EV）能源管理SoC的无晶圆厂芯片设计和软件公司 Silicon Mobility。同时，英特尔还发布了全新的人工智能增强型软件定义汽车片上系统（SDV SoC）系列，极氪（Zeekr）将是第一家采用新 SoC 来提供生成式人工智能驱动的座舱体验的汽车厂商。

Intel®Automotive软件定义汽车可以实现单个Intel®片上系统（SoC）平台进行分区和拼接，以支持多个并发的汽车工作负载，并支持一系列SDV用例。而且它在不影响关键工作负载或安全措施的情况下做到了这一点。

英特尔展示的SDV Demo，在一个系统上运行多达12个高级工作负载，使汽车制造商能够整合其ECU架构，并实现更高的效率、可管理性和可扩展性。

Intel Automotive SDV Demo 还同时运行多个操作系统，具有不同的工作负载和混合关键性，所有这些都在同一块硅上。Linux虚拟机（VM）运行数字仪器集群。汽车RTOS运行额外的安全软件，用于验证仪表盘显示的完整性。安卓虚拟机运行导航、信息娱乐和乘客座椅游戏解决方案。

l  智能驾驶---雷达

1）禾赛科技：测距能力翻倍重新定义激光雷达

禾赛科技在 CES 上正式发布面向搭载智能驾驶系统量产车市场的“性能王牌”产品——512线超高清超远距激光雷达AT512。作为禾赛AT系列的“综合性能巅峰之作”，AT512 展现了激光雷达技术的突破性进展，主要面向对性能、可靠性、安全性有极高要求的高端智能驾驶量产车型。

AT512 搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，以极致的光学收发效率、顶尖的垂直整合能力，在体积不变的情况下实现了性能全面升级，多项参数超越市场同类产品。

AT512 搭载最新第四代自研芯片，1230万点频实现超高清三维感知，能够实现每秒最高处理点数超过1亿个点的超高性能。得益于禾赛第四代芯片大幅提升的集成度，AT512 以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有全局均匀的0.05°×0.05°角分辨率，点云密度是 AT128的8倍，同时也达到市场上其他同类远距产品的10倍以上。可以说，无论是测远还是分辨率，AT512均可视为当前市场ADAS远距激光雷达综合性能的巅峰之作。

l  软件

1）中科创达

中科创达展示了2023年底首创自研的整车“滴水OS”，它集成了AI大模型和先进的计算架构，能够支持高度复杂的驾驶和车内交互任务，拥有更加完整的功能和服务。

据了解，“滴水OS”整车操作系统面向中央计算，支持多域跨域融合，具有融合AI大模型、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等能力。其构建可伸缩、高算力整车操作系统平台，集成汽车产业生态，为全球整车企业提供高安全性、大算力、可定制的整车操作系统创新产品、技术与解决方案。

2）赛轮思（Cerence）

赛轮思（Cerence）展示了最新的生成式AI技术及AI驱动的移动出行创新应用，公司正在与微软合作，将赛轮思丰富的汽车技术产品组合和专业服务与微软 Azure AI服务的创新技术和强大语言模型相结合，计划将新功能与其旗舰车载助理平台Cerence Assistant部署到新车中，帮助汽车制造商在售车后为车主提供附加价值，并通过海量知识内容和实时数据提升用户体验。

作为第一步，赛轮思与微软为用户提供精心构建的汽车级实施方案，支持用户在汽车中利用微软Azure OpenAI 服务访问 ChatGPT 模型。通过双方强强联合，将赛轮思在汽车领域深厚的垂直专业知识和成功实践与微软的云计算能力完美结合，将ChatGPT无缝集成到汽车制造商的语音和人机交互界面，创造一体化的车载体验，让汽车 OEM 及其客户受益。

l  智能座舱

1）京东方

京东方将前沿显示技术全面赋能智慧车载场景，携Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等前沿显示技术、多款行业领先的车载显示产品及解决方案惊艳亮相，其中京东方超大尺寸Oxide智能座舱是本次展会全球首发。

除了创新车载显示技术，京东方的多款智慧车载解决方案还深度融合显示硬件与软件算法，为驾乘人员提供安全驾驶保障和丰富的人车交互体验。

围绕“HERO”计划，京东方还在现场携手全球合作伙伴带来了集健康场景（Healthiness）、娱乐场景(Entertainment）、休闲场景（Relaxation）、办公场景（Office）等智能座舱整体解决方案。

2） LG Display

LG Display 面向全球整车厂商及汽车电子零部件客户设立以“未来移动出行的最佳解决方案”。在展示的多项差异化技术中，P-OLED技术代表的是超高画质产品系列，其特点是使用柔性塑料基板实现产品轻量化且可弯曲；ATO则是使用玻璃基板，凭借成本优势提供车载OLED差异化价值的一款新产品；而LTPS LCD对比一般LCD产品，更有利于实现大尺寸和高分辨率。

LG Display还推出了致力于汽车“屏幕化”下一代显示器，可滑动和可折叠的OLED安装在座椅后部，可以隐藏或扩展以供按需使用，后座娱乐系统的屏幕在不使用时似乎会缩进天花板。

3） 三星电子

三星电子展示了与特斯拉建立的服务集成，将SmartThings Energy连接到特斯拉产品，如Powerwall家用电池、太阳能逆变器、壁式连接器充电解决方案和电动汽车（EV）。

三星电子执行副总裁兼设备平台中心物联网开发团队负责人 Chanwoo Park 表示：“除了特斯拉应用之外，Tesla Energy的用户现在还可以通过 SmartThings Energy和三星设备来管理和监控家庭的电力状态，从而确保更多的访问和连接。”

另外，三星还与现代汽车集团合作共同致力于下一代智能家居，将三星的 SmartThings 与现代和起亚的联网汽车（包括电动汽车）连接起来，开发“家到车”和“车到家”服务以及综合家庭能源管理服务。通过SmartThings 平台，用户在家中将能够执行与汽车相关的各种操作——启动汽车、控制智能空调、打开和关闭车窗以及检查充电状态。用户还可以通过汽车控制电视、空调和汽车充电器等家用电器。

l  Tier1 供应商

1）博世

博世展示了全球首个将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成的单芯片系统。该芯片可同时处理信息娱乐和驾驶辅助两大域的各种功能。这包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等功能。

据了解，博世的中央车载电脑秉持模块化开发原则，通过独立的软件解决方案，如视觉感知，让整车厂可以模块化、可扩展地独立的解决方案与硬件组合在一起。软件密集型中央计算机在这方面起着决定性作用，因为它们使制造商能够实现驾驶和辅助功能。软件集成需求很多，而博世带来了集成化的专业技术，可不同来源的软件组件组合在一起。

博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，在新车载计算机设计时可采用来自不同制造商的芯片。因此，博世可以根据客户需求灵活地使用所需的芯片。

2）大陆集团

大陆集团正式发布了一款与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏（Crystal Center Display），展示了大陆集团下一代显示屏技术，突出技术与设计共生的可能性。

为了解决制造这种中控屏的技术挑战——将显示内容投射到水晶面板且在视觉效果上形成无缝融合，该中控屏采用了microLED技术，其亮度和对比度比同类技术高很多，具有更好的视觉性能。

3）法雷奥

法雷奥 SCALA3 是法雷奥的第三代激光雷达（激光探测及测距系统），荣获了2024年CES消费电子展创新奖。在硬件和感知软件功能上的创新使它的性能在行业处于领先地位。法雷奥SCALA3可在任何条件下实现强大的感知功能，且满足汽车行业质量和安全的最高标准。

法雷奥 Predict4Range 软件能预测和实施最高效的电动汽车热管理策略，以提高车辆续航里程（即提高充电速度，减少充电停留时间），并延长电池寿命。与传统热管理软件相比，这款软件整合了室外温度、风速、充电站地图、道路标高、电动汽车参数等实时数据，在实际驾驶环境中可将车辆续航里程延长24%。

法雷奥智能浸没式电池冷却系统整合了高性能介电流体和智能液流架构，以提高电动汽车的安全性、效率、充电速度、使用寿命等综合性能，并降低对环境的影响。

法雷奥展示的极氪最新车型无缝融合了现代科技元素，同时突破了汽车车灯分区设计的传统。其前灯配备了15毫米高的Thinbilite超薄双功能照明模块和两个包含1700多颗LED的数字化面板，可为用户提供独一无二的个性化交互照明体验。车内氛围灯系统为用户带来震撼的驾驶体验；发光车标与ADAS传感器巧妙融合，让这款车型的品牌形象更为突出。

4）现代摩比斯

现代汽车集团旗下的零部件厂商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，其中包括创新的显示屏系列、高功率集成充电控制单元。

创新性显示屏是有高附加值的技术，包括全球首款车用可卷曲显示屏、3D显示屏、QL显示屏、车用透明显示屏。其车用透明显示屏是采用全息光学组件的下一代显示技术，清晰的图像投射到透明的面板上，为驾驶员提供比标准显示屏更好的开放性。

现代摩比斯还展示了一款全新概念电动汽车Mobion，它配备e-Corner系统，四轮都能90度转向，横向行驶能力增加了车辆在狭小巷弄之间穿梭或停车的便利性。Mobion概念车以现代IONIQ 5为基础打造，车头采用分离式LED灯组设计，灯组内部由横向和斜向的LED灯条组成，营造出更加犀利且侵略性的风格。车头中央有自发光设计的Mobis厂徽；前保险杆两侧还有L型的LED 灯条形成八字胡造型。

l  主机厂

1）小鹏汇天

小鹏汇天匠心打造的陆空一体式飞行汽车在CES展会上开启全球首秀。整车造型采用超跑设计风格，极富科技感的智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式的自由切换，如方向盘、透明仪表盘等可随着模式的切换而变化。

2）梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰展示了实现其愿景的“下一重要步伐”，发布了最新一代MBUX车载系统，以定义“数字豪华”。

奔驰 MBUX 人机交互系统采用Unity高分辨率游戏引擎，将“Hey Mercedes”语音助手带入了“全新的”视觉维度、该系统在奔驰自研的MB.OS 车载操作系统上运行。公司CEO Ola Källenius表示：“奔驰正在利用AI通过MBUX虚拟助理提供‘类似于人类’的互动，重塑乘员的数字化体验，与用户驾驶风格和情绪同步‘感同身受’，定义未来‘数字豪华’范式。”

奔驰还展出了 LA 级概念车和电动版 G 级 SUV 的原型车。奔驰 CLA 级概念车搭载“超模拟”座舱，贯穿座舱的悬浮式 MBUX 超级屏，沿用了VISION EQXX 概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。

该公司表示，美国车主可在部分豪华车型中使用ChatGPT聊天机器人。ChatGPT与大约90万辆搭载MBUX智能人机交互系统的汽车兼容，车主可通过梅赛德斯应用或语音命令选择加入该测试计划，并通过无线方式下载ChatGPT功能。

3）宝马

宝马集团展示了宝马全新的数字化科技，为现场观众揭秘了集团人机交互发展方向。现场观众在驾乘过程中亲身体验了增强现实眼镜带来的乐趣，并与BMW智能个人助理互动（亚马逊Alexa语音助手提供技术支持），实现人车交互的快速响应和操作指导。

4）本田

本田汽车推出一款全新纯电动汽车，展示了该车锋利的线条和“怪异”的造型。这是一款非常引人注目的车辆，具有经典的楔形造型。

全新的全球化车型“Honda 0”系列纯电动车概念车一共展出了两款，分别为“SALOON”与“SPACE-HUB”，据悉，量产版将于2026年率先投放北美市场，随后推广到全球。

其低车身设计非常少见，不仅外观颇具魅力，车内空间同样非常宽敞，内饰中控采用简洁直观的 HMI（人机界面）设计，本田希望通过清爽的视野、直观的 UI 控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。值得一提的是，这款车将采用线控转向系统，还将应用 Honda 在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级。

5）索尼-本田

索尼与本田各出资50%成立的索尼・本田移动出行（Sony Honda Mobility）公司的“AFEELA”纯电汽车也在CES 2024亮相。官方这次玩了一个“花样展示”，用索尼PS5手柄操控汽车前往展台。

Afeela 概念车内外配备了45个摄像头和传感器，计算能力高达每秒800 TOPS，着重实现先进的电动汽车、自动驾驶和信息娱乐系统，传感器和摄像头支持在有限场景下L3级自动驾驶，并在多种驾驶条件下提供2+级驾驶员辅助。这使 Afeela 成为欧美进入市场的拥有3级自动驾驶技术候选者，也是日本汽车的期望。

其外形采用简洁的流线型设计，并采用无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项当前智能网联汽车流行的外观或功能配置。新车搭载高通芯片，凭借其先进的传感器和人工智能，具有L3功能，可以实现自动换挡、自动泊车等，在整个旅程中提供支持，无论是上车，驾驶和下车，享受无与伦比的安心和舒适。据悉，该车将于2025年开始在线上接受预订。

6）大众

在CES 2020的发布会上，大众表示将把 ChatGPT接入集成到其车机 IDA 语音助手中，同时发布了新款高尔夫 GTI 准量产版车型。新车作为中期改款，依旧基于MQB Evo平台打造，但针对全车内外包括车机系统均进行了更新升级。据悉，中期改款的高尔夫量产版车型将在1月底于海外正式发布，GTI 车型将于2024年底左右引入中国。

据介绍，未来所有配备IDA语音助手的大众车型中，都将可以使用拥有ChatGPT集成的语音助手。在Cerence Chat Pro的支持下，ChatGPT集成到大众语音助手中，可提供的服务将远远超出以前的语音控制范畴。

7）现代起亚

起亚在CES 2024上正式启动其全球PBV（Platform Beyond Vehicle，超越汽车架构）业务，并介绍了其未来的PBV产品阵容和商业愿景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模块化技术等硬件技术，基于现代汽车集团软件研发能力开发的全新数字解决方案，以及全球伙伴关系一体化计划等。起亚PBV是一款全方位移动出行解决方案，专用电动汽车与先进的软件解决方案相结合，打开未来出行生活的大门。

起亚展出了几款 PBV 概念车型，包括计划于2025年开始大规模生产的首款 PBV。据介绍，起亚目前正在开发的PBV包括一款为机器人送货而设计的微型 PBV，两款针对物流场景和自动驾驶出租车业务的中型 PBV，以及一款大型 PBV，用于货运和班车服务。所有车辆都基于起亚eS滑板平台打造，预计搭载 L4 级自动驾驶技术。