声学和气动声学的区别是什么？
答案是：
气动声学是声学领域的一个子学科。
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然而它并不像看起来那么简单，而且更为有趣。
参考词典的解释：声学是物理学的一个分支，与声音的性质有关，而气动声学是声学的一个子学科。然而，虽然气动声学确实属于这一范畴，但其包括空气动力学，从而间接地产生了声音；因此，这变得有些复杂。
气动声学中的噪音既涉及传统方面（源路径因素、透射率、阻尼等）又涉及空气动力学因素。
空气动力学是研究一个物体如何影响它运动所通过的介质(在这里是气体)，或者气体或流体如何在物体周围运动的学科。在大多数人的日常生活中，通常是指空气。
这也使得气动声学变得如此有趣。空气动力学本身的副产物构成了气动声学中的大部分噪音。换句话说，正是物体本身通过介质的运动引发了物体内部和周围的噪声。例如：外部空气压力波动可能导致表面材料本身发生偏转，就像振膜一样；如果其足够薄，则会产生噪音。或者穿过边缘的气流会产生涡流，从而产生哨音。这个哨音可以在建筑物外部被听到，并传播到建筑物内部——建筑物可能会衰减或放大这个声音，这一点涉及材料的声透射率。当然其也可能最终只是形成一个单纯的结构振动声，会在建筑物周围奇怪的地方被听到。考虑到各种传播路径因素，这种噪音可以被其它噪音所掩盖。
此外，理解如何减轻或完全消除噪音的关键在于理解空气动力学以及如何减少气流中的干扰。例如：通过改变建筑物结构来去除边缘或引导气流，使得湍流发生在气流中的不同位置。而仅仅这些对于处理汽车或飞机噪音就已经足够复杂了，但依据此改变设计会对空气动力学的升力和阻力方面产生很大的影响。
气动声学“只是”声学的一个子学科，但它越来越多地与空气动力学交织在一起。随着整个社会更多地转向绿色能源和电动汽车，这种关系只会越来越牢固。飞机和车辆会有更严格的噪音要求，而在更为安静的电动汽车中，由于缺少发动机和变速器的噪音掩盖，任何气动声学噪音都会更加突出。而从空气动力学角度解决这个问题通常会影响阻力系数，降低阻力，进而提高电池寿命。
很显然，气动声学是一个子学科，但却远不止如此。
内容来源：Audio Precision
