一款成熟的稳定杆总成
需要经历哪些
才能成功打入商用车驾驶室悬置市场？
下面小编带你去深入了解
它的研发过程
▲小组现场针对难点进行讨论
新品研发的背后
离不开团队不分白天黑夜的付出
做产品优化时，要随时待命，行动上稍晚一步，可能就会失去重要的客户。
“刚刚通知，明天的汇报领导要看CAE分析结果，今天晚上能完成吗？”
“好的，没问题。”
已经是夜里十一点，忙碌了一天的CAE主管工程师阮余发卸下一身的疲惫，准备休息。接到通知后，匆忙动身赶往公司，当报告完成时，已经是凌晨三点。
正是这次的通宵，为团队赢得客户打下了重要基础。
不光是阮余发，小组的其他成员，项目负责人雷伟、焊接主管工程师于洪伟、质量主管工程师胡慧等，每一个人都有调试到深夜的经历。
▲小组成员研发现场
接下来
让我们听听这些“牛人”
的研发体会吧
项目负责人 雷伟
“盯节点，抓品质，保成本，促量产”是项目研发的核心，作为项目负责人，我时时刻刻提醒、督促自己！
CAE主管工程师 阮余发
驾驶室悬置是一个涉及学科广、工况载荷复杂的系统，需要对材料科学、材料力学、多体动力学、振动学等有充足的认识和理解。面向下一代悬置系统，团队还将在电子电气、控制及人工智能等新技术方面做充分的准备。
焊接工程师 于洪伟
焊接工艺，是悬置总成的重要连接工艺之一，承担着安全性的保障工作。未来的研发中将对工艺进行创新升级， 采用更高效的焊接如摩擦焊、磁弧焊、复合焊等工艺方法，作为主要连接手段。
当前
团队还在砥砺前行
为研发更具优势的稳定杆总成而努力
大家借此机会先睹为快
稳定杆总成是驾驶室悬置侧倾系统的重要部件，承受着巨大的交变疲劳载荷，稳定杆总成的设计直接关系到驾驶人员的安全性。
悬置总师韩瑞远和研发团队在研发新品时，采用超高强度和耐疲劳性的碳纤维、7系航空铝，搭配拓扑优化设计技术，一款轻量化达到65%的碳纤维稳定杆总成就此诞生。目前此款稳定杆总成正在紧张的测试改进中，一起期待它的佳音吧！
未来已来
科技创新团队将
紧跟市场需求
对轻量化的新材料
新工艺进行研究应用
不断拓宽
商用车驾驶室悬置市场
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