今年三季度以来，我国商用车市场遭遇断崖式下滑。8月，重卡销量更是达到近5年来最低水平。
极端形势下，东风（十堰）车身部件有限责任公司全面吹响“开源节流攻坚战”的号角，依托不断夯实的研发体系能力和技术研发能力，产品竞争力不断提升，有力推动了企业稳健经营。
日前，从东风（十堰）车身部件有限责任公司传来喜讯：9月起，该公司为中国重汽集团批量供应3款汽车零部件，其中，悬置构件产品预计每年能创造产值600余万元，这标志着其成功进入中国重汽供应商体系。
“能拿到中国重汽市场的‘入场券’并不意外，这得益于我们“技术营销”策略的推进与落地，通过不断调整产品结构，持续与主机厂开展技术交流，我们全方位展示了自身技术实力。”东风（十堰）车身部件有限责任公司党委书记张波说。
在新市场开拓方面，除了中国重汽，今年上半年，该公司的悬置总成产品还成功进入东风柳汽、东风股份等重要市场，商用车企业客户群体不断扩大。在新能源汽车领域，进入了嬴彻科技、岚图汽车等市场。
同时，该公司还深度挖掘现有市场，斩获新项目43个，预计今年可实现收入8000万元。
创新开源，我们有实力
东风（十堰）车身部件有限责任公司
“技术营销”成功的背后，是技术实力的强劲支撑。
除了具备汽车踏板总成、驾驶室悬置总成、保险杠总成设计开发制造一体化能力，车身部件公司在“五化”领域不断孵化新成果。上半年，自主设计开发程序软件，踏板产品开发效率提升17%，悬置产品开发效率提升35%，成功通过比亚迪实验室三方机构认证，试验能力进一步提升。
最终，车身部件公司实现了供给东风股份悬置产品“零”突破。1-8月，该公司开发的43项新品中，已有22项实现量产。
技术节流，我们有底气
东风（十堰）车身部件有限责任公司
“通过拓扑优化，在提升产品性能的同时，我们实现了某款商用车的后悬支架降重1.5kg左右，年降本达120万元。”车身部件公司产品开发工程师韩瑞远介绍他的降本成果时说，“现在这项成果已经进入装车验证阶段。”
除了产品结构优化降本，车身部件公司还注重制造新工艺的采用。5月起，该公司的一线员工在焊接悬置稳定杆时发现，焊接几乎无飞溅，无需人工辅助清渣作业，焊丝消耗降低约15%，产品性能也得到有效提升。
这一切都得益于技术工程师陈宇的改善——使用脉冲MAG焊替代CO2保护焊。据测算，每年预计直接降低生产成本10多万元，节约的间接成本也十分可观。
“改善空间是无限的，付出多少，就会有多少回报。”车身部件公司技术中心主任田立胜谈到技术降本时说，“通过建立降本管理机制、发挥团队作用、同步开展主机厂COST活动等措施，1-8月，技术降成本立项232项，可实现降本1053万元，目前已完成年度计划的79%，技术降本力度远超同期。”
“只有牢牢掌握科技创新的主动权，才能立足行业，谋求生存和发展。”东风（十堰）车身部件有限责任公司总经理谈政指出。
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