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自1月7日春运开始后，甬金高速路上车流滚滚，路上的交通事故也逐渐增多。
一大早，监控大厅里，对讲机就变得格外忙碌，各联勤单位都在第一时间以最快的速度处理上报，让春运的工作有条不紊的进行着，频繁的工作沟通声在这个特殊时期显得格外的悦耳。
今天上午07:35，
绍兴段金向45公里发生追尾事故，导致后方车辆无法通行，金沙溪收费站入口关闭，车辆已拥堵至本辖区金向41K，本路段三个收费站往金华方向入口关闭。
事故处理完毕，现场恢复双2车道通行，事故后方滞留车辆虽疏通至38公里处，但后方缓行车辆已排队到30公里处。路面的联勤队员一遍又一遍的提供着“叫醒”服务。
金华方向缓行路段为14公里至11公里处，四角尖隧道实行入口管控。
主线缓行车辆全部放空，三收费站金华方向所有通道打开，全线恢复正常通行。
来不及喝一口水的监控员发现监控画面中四角尖隧道发生多车追尾事故，两名人员立即分工协作，调度就近预警车辆赶赴现场。
不到一分钟养护预警车辆抵达现场，迅速在现场做好预警措施。
现场一片狼藉，所幸没有人员受伤。除两车需要拖离外，其余事故车辆与人员就近行驶至溪口东接受事故处理。施救车辆随后赶到，迅速展开施救。
为加速救援，现场背拖作业和托拖作业双管齐下，同时将两辆事故车拖离现场，养护随即将事故现场散落清理完毕， 四角尖隧道恢复正常通行。
年关将至，甬金高速车流量日益增加，一起小小的追尾事故以及短短几分钟的拥堵，车辆长龙往往延绵数公里甚至十几公里，快速恢复通行避免造成大流量堵车刻不容缓。在面对每一起应急救援时，各联勤单位均以最快的速度赶赴现场，引导车辆驶离事故地，从而最大限度地防止二次事故的发生，切实有效保障春运期间道路的安全畅通。
在此，让我们一起再来学习一下隧道内发生事故应该怎么做？
01 隧道内发生事故：无人受伤、车辆可动
如发生此类事故，无司乘人员受伤（或伤势轻微）、车辆未出现因故障无法行驶的，在有条件的隧道内，可将车停至紧急停车带；无条件的，应驶出隧道出口，快速把车辆转移至右侧应急车道、硬路肩等不妨碍交通的地方，在设置好警示标志后，人员转移至护栏外报警求助。牢记“车靠边、人撤离、即报警”九字警示。
（再次提醒，现场人员千万不可在发生事故后没有任何预警措施的情况下，在隧道内随意走动、观察，此举极易引发二次事故。）
02 隧道内发生事故：车辆无法移动
当车辆无法继续移动时，应立即打开车辆危险警示灯，并在车后方150米以外的地方放置警示标志。车内的警示标志应放置在显眼、容易拿到的位置，发生事故时尽快放置后，车上人员迅速离开车辆，移转到安全地方，立即报警。
03 隧道内注意行车安全
保持安全车距：应严格按照安全车距“两秒定律”（即当前方车通过路面或路边某参照物后，后车驾驶人开始读秒，若数完2秒，后车未到达该参照物，说明车距安全合适；反之说明应拉大车距），与前方车辆保持安全车距，避免引起追尾事故。
注意力高度集中：驾驶人在隧道行驶时，严禁出现妨碍驾驶安全行为，如开车看手机等严重交通违法行为。行驶中应注意观察四周情况，确保安全。
严禁违法变道：隧道内尽可能保持同一车道行进，不要来回频繁变道，既避免影响其它车辆正常行驶，又减少变道带来的安全隐患。
注意提前观察：驾驶人在临近隧道出入口处，要注意减速缓行，提前减速，同时注意观察交通标志牌、熟悉道路地理位置。
那么
“车靠边、人撤离、即报警”
具体该怎么做？
高速交警四大队蜀黍来给大家划重点
车靠边，就是一旦发生事故后人员切记不要在高速公路上逗留，第一时间打开双闪灯，若车辆还能移动，在确保安全的前提下，可立即将车移动至应急车道。
应急车道不是安全岛，停在应急车道，危险离你依然不远。车靠边后要第一时间撤离到高速公路右侧护栏外或中央隔离护栏内等待救援，视线一定要朝向后方来车方向，注意观察来车动态，确保自身安全。
很多驾驶员车辆发生事故或故障后，没有及时移动车辆和撤离，殊不知这一行为非常危险，极易造成二次交通事故。
在做好必要安全警示措施及“车靠边、人撤离”后，应立即拨打12122报警电话报警求助。
拨打12122报警电话后，为了保证高速交警和救援力量能够以最快速度到达事故或故障地点，驾驶员要学会如何在报警时清楚准确地描述自己所在的位置。
高速上如何准确锁定自己位置？
高速公路上每隔1公里就会有一个公里牌，每间隔100米就会有一个百米牌，它们通常在道路右侧或中间。
正确读法：
G65高速1678公里处
正确读法：
1592公里加800米
驾驶员在拨打12122报警时需要这样完整的表述：我的车子因为××原因（爆胎、事故、抛锚等）停在××高速××方向××公里+××米处，车辆停留在快/慢车道。如果是货车，驾驶员还需要说明所载货物和重量。
这样正确的报警，才能够让高速交警和救援力量更快找到你，更快帮助你。
