9月汽车新规
进入9月，又一波影响汽车行业发展的政策实施。
贴心小帅为各位车友搜寻了9月1日起实施的一些汽车新规：机动车报废回收、高速公路免费拖曳、车险改革......
别卖关子了，快让我们一睹为快！
机动车报废价格更合理
商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》于9月1日正式实施。其中，“五大总成”（指机动车的发动机、变速箱等总体架构）松绑将会成为影响机动车回收定价的关键因素。细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，报废车回收价格也因此有望提升。
对于广大车主来说，新规实施以后不用再担心自己的旧车卖不上价、或被当做废铁按斤卖掉了。
降低新能源汽车生产企业准入门槛
日前，工业和信息化部发布关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，主要修改内容有三方面：一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。
规定自2020年9月1日起施行，降低了新能源汽车生产企业准入门槛。
车险改革迎来意见征集
2020年9月起车险改革迎来意见征集，具体变化如下：
交强险限额增加！意味着交强险可以赔的比以往更多，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元；
第三者责任险限额从5万-500万元提升到10万-1000万元。这样一来，只要第三者险买的多，开车上路再也不怕豪车了。
提高未出险车辆的费率优惠，交强险最高5折。现行的交强险对未发生赔付的消费者最高可优惠30%。意见稿中指出，改革后将提高优惠幅度至50%。
浙江高速公路故障车辆免费拖曳
《浙江省公路条例》于9月1日起施行。《条例》规定，对于停留在高速公路主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。
省、设区的市交通运输主管部门应当加强对高速公路养护工作的监督检查，每年至少一次向社会公布高速公路路况水平。
牵引车办理运营证须满足新技术要求
根据交通运输部发布的《营运货车安全技术条件》，从今年9月1日开始，将对载货汽车、牵引车与挂车执行新标准，包含了制动、安全防护、报警等多项配置。行业人士认为，该政策将一定程度上增加用户的购车成本。
具体以牵引车车速90km/h为分水岭：车速限制在90km/h以内的牵引车需要增加双预警系统，即车道偏离预警系统（LDWS）和前碰撞预警系统（FCW），配备50#鞍座。
车速保持90km/h以上的牵引车，在双预警系统的基础上，还要加装转向轮爆胎应急装置（TESD）、电子控制制动系统（EBS）、胎压监测系统（TPMS）；车速高于90km/h的牵引车不仅增加了多个安全防护系统，还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座。
客运班车可沿途下客
《道路旅客运输及客运站管理规定》自9月1日起施行，为解决旅客就近上下车需求问题，《规定》放松中途下客管制：允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法律法规和交通限制措施的前提下，在起讫地、中途停靠地所在的市县城区沿途下客(重大活动期间，客运班车应当按照相关道路运输管理机构指定的配客站点上下旅客)。
编辑：褚燕玲
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