3月11日，齐鲁晚报报道了这样一则新闻，济宁的一位梦想家车主在深夜驾车时由于误操作跌落了30米的悬崖，幸运的是车身基本保持完整，车门仍可以顺利打开。车主毫发无伤，事后又入手了同款新车。此次事故让大众再次关注到车身安全的重要性。
（图片来源：齐鲁晚报微博视频号截图）
岚图梦想家提升车身安全性能的重要举措之一是全球首创地采用强度高达2000Mpa的激光拼焊的一体式热成型门环，比肩歼20的起落架强度。
门环，是指司乘人员进出门洞周围的结构件，一般分为外门环，内门环，双门环，岚图梦想家采用外门环，它由门洞区域所对应的A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板等零件组合为一个整体式的环状结构。一体式热成形激光拼焊门环有哪些优势呢？
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提升安全性能
一体式热成形激光拼焊门环可以大大提升车辆安全性能。材料方面，岚图梦想家一体式门环使用了带铝硅镀层的热成型材料，涉及3种强度级别：1000MPa、1500MPa、2000MPa，5种不同料厚的板料和2个Patch板（起局部加强作用）。岚图梦想家一体式门环的主体结构采用了Usibor®1500钢，可以保证门环在发生碰撞时不发生形变。B柱下板采用了厚度为1.4mm的Ductibor®1000钢，具有高韧性，可以确保在碰撞时最大限度吸能。A柱上加强板及其Patch板分别采用了厚度1.6mm及厚度1.0mm的Usibor®1500钢，B柱上板采用了厚度为1.9mm的Usibor®1500钢，其Patch板则采用了厚度为1.8mm的Usibor®2000钢，能够确保在顶压和侧碰时减小侵入量，有效守护前排乘客的生存空间。上述这种不同材质、不同强度、不同厚度的柔性化设计组合，大大提升了设计的自由度，实现了软硬结合、局部强化、不同区域不同性能的开发目标，材料性能和环状结构达到了最佳匹配，使车身的被动安全表现更加优异。
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减轻车身重量
在保证原有车身刚度及安全性能的前提下，一体式激光拼焊热成形门环采用了更高强度的热成形钢板，实现了对基材的减薄。
通过对不同区域材质及厚度的按需设计及优化，释放了材料本身的潜能，节约了高强钢的用量。
传统冲压-焊接的门环为点焊工艺，其最小的搭接边一般为12mm，而激光拼焊的门环为对接形式，省去了搭接边，减少了重叠部分的材料重量；
相比于传统的分体式门环，岚图梦想家的一体式激光拼焊热成形门环整车减重10.146kg，减重率达到20.6%，提升了整车的续航能力。
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提升尺寸精度
传统的分体式门环结构中，组成门环的A柱上加强板为细长型不对称零件，易发生扭曲回弹，而在一体式门环中，A柱上加强板集成在门环中，共同形成了更稳定的结构，有利于控制并减小回弹，提升了尺寸精度；
传统的分体式门环的各分件需要通过合焊来形成总成，一体式门环减少了分件合焊所带来的公差累积，提升了零件尺寸的一致性。
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简化工序，提高生产效率，降低综合制造成本
相比于传统分体式门环先冲压后焊接的方案，一体式门环采用1个整体零件代替4～6个零件，仅需一套冲压模具，简化了冲压，焊接等工序，提高了生产效率。冲压、焊接工装投入的减少也降低了成本，零件扭曲回弹的减少则缩短了工装调试的周期及成本，综合制造成本得到降低。
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