“到2030年，大众汽车集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。”进入中国市场的40年，大众汽车集团秉持“在中国，为中国”战略，充分利用中国本土创新力量加速电动化转型，链接本土供应链为中国市场提供先进的解决方案和新能源产品矩阵。
7月25日，安徽合肥云谷创新园内，大众中国科技（VCTC）-VAMA&GONVVAMA创新钢材技术日在这里进行。
VAMA首席营销官Jurgen Cobbaut致欢迎辞
作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，VCTC专注于新能源汽车的本土研发和生产，将全球领先技术和应用融入新车型，同时促进本土供应商在早期车身开发中的深度参与，加速技术创新和成果转化。
在过去的15余年，安赛乐米塔尔以S-in motion®一揽子白车身钢材解决方案，引领着汽车行业向更轻量、更安全、更环保迈进。如今，电动化趋势正在重塑近百年形成的汽车行业格局，而这一趋势在中国市场更为明显。近年来，安赛乐米塔尔在中国的分支机构VAMA联合下游GONVVAMA结合本土市场需求，相继推出了热成形激光拼焊一体式后车体骨架、内外双门环等多零件集成解决方案，以及钢制电池包等纯电动车轻量化解决方案，以应对电动化升级带来的多重挑战。
而材料的创新是实现汽车行业可持续发展的关键所在。第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000和Ductibor®1000自2017年面世以来，在中国市场得以广泛应用，而正在研发中的第三代产品Ductibor®1500具备更加优越的强度和韧性性能组合，将为白车身设计带来颠覆性改革，这一产品预计将于明年在国内实现量产。第三代冷成形钢Fortiform®兼具高强度和高塑性，进一步突破了冷冲压超高强钢的技术天花板，为冷成形工艺生产轻量化结构件提供车身设计思路。除此之外，安赛乐米塔尔创新性锌镁镀层产品，具有优异的表面防腐性能，可以应用在汽车内板和外板，而VAMA二号镀锌线已具备这类先进钢材产品的技术储备。
VAMA客户技术支持部长杨峥作主题演讲《尖端汽车板产品助力集成化车身创新应用》
GONVVAMA产品经理刘帅作主题演讲《集成化应用开启车身设计新思路》
为逐步实现生产“净零排放”，大众汽车通过产业价值链的整合，提升生产效率，降低碳排放，这与安赛乐米塔尔多零件集成理念不谋而合。通过热成形钢和激光拼焊热成形技术的应用，多零件集成解决方案不仅明显减少了零件数量，简化制造装配流程，而且还显著减少了装配车间的占地面积，提升了整体效率。而不同零件集成方案的组合更是进一步简化了流程，比如将内外双门环、上下电池环等6个方案组合可以使装配车间每辆车生产工时数减少30%，另外安赛乐米塔尔 XCarb®产品组合的加持，也为支持汽车行业的脱碳之路发挥着关键作用。
在电池包设计日新月异的今天，热成形钢技术为超大型电池包壳体提供了完美的材料解决方案，可以兼顾高强度和大尺寸的双重标准，确保零件在保持大尺寸的同时，也能在冲压后拥有极高的强度特性和机械性能。借助安赛乐米塔尔的全球研发力量，VAMA自2018年开始对热成形托盘进行研发，并根据客户需求不断更新热成形电池包壳体组件，包括上盖、深冲托盘、底护板、边框，为电动汽车筑起安全之盾。
而采用安赛乐米塔尔白车身与电池的集成设计可在车身架构中实现更高的协同效应，并进一步简化生产制作流程。
安赛乐米塔尔EVI工程师魏君作主题演讲《从制造、设计和可持续性方面应对电动汽车挑战的钢铁解决方案》
安赛乐米塔尔EVI工程师刘翔作主题演讲《钢制方案解题电池包最佳性价比之选》
“在中国，为中国。我们期待与VCTC携手，在中国市场推出更优质更具竞争力的产品，持续将全球最前沿的钢材产品和解决方案带给中国。”
GONVVAMA首席技术官尹庆冬在会议结束时致辞
华安钢宝利
GONVVAMA
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