11月14日 专版
时 刻为客户用心
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鹏龙天创钢贸业务实现突破
“截止9月底，鹏龙天创新增零部件客户7家、新增供货300余吨、新增营业收入约1.5亿元，并荣获北汽鹏龙三季度生产经营贡献奖。”在公司总经理办公会上，鹏龙天创总经理刘海通报了这一数据。
优异成绩的取得离不开鹏龙天创钢材贸易部（简称“钢贸部”）成员的辛苦付出。这是一支平均年龄在28岁左右的青年“铁军”，他们面对困难，斗志昂扬；面对挫折，攻坚克难；面对成绩，永不满足。在这个仅有18人的项目组，承担着北汽集团旗下奔驰、株洲、新能源、昌河等十几个项目的钢材运输、加工、调拨、配送任务。
急用户之所急，将服务做到客户心里；创新举措，为客户带来实实在在的降本；紧跟用户核心需求，让品牌深入人心……过去的9个月，他们经受住了疫情影响、市场下行的巨大考验，本着以“客户为中心”的思想，实现了业务突破和企业客户双赢。
让客户安心
“20吨钢材全部收到，比预期早了20天。”9月23日晚上9点，接到镇江项目组采购科负责人的电话，钢贸部三科毕安园一颗悬着的心终于放下，“今晚可以踏实睡个好觉了。”这批钢材是镇江工厂急需的车门外板试验料，从计划下达到加工生产，再到交付工厂，只用了不到1个月时间。
“8、9月份，赶上钢厂检修，按照一般的备货周期，得到10月中下旬才能交付。想要在9月底前完成，难度可想而知。”毕安园告诉记者，不同车型所需要的钢材规格、尺寸、数量都不一样，需要和主机厂、钢材供应商、配送方、加工方挨个沟通、协调好才行。
时间紧，任务重，容不得片刻耽搁。没有丝毫犹豫，毕安园迅速进入战斗状态，组织相关同事开会、讨论，调整货源、进货批次、预定加工档期和运输路线，反复梳理计划平衡准确性，并制定好实施方案。“链条上的多方资源得合理分配，既要保障用料供应，又得满足质量要求和运送安全及时。” 毕安园坦言，对于急需特需的原材料供应，非常考验集采平台的响应速度和应对能力，而这正是鹏龙天创所擅长的领域。
尽管合作多年的钢材供货商特意开辟一条“绿色通道”，全力协助完成这项紧急“任务”，但依然有诸多不确定因素会影响整体进度，比如天气、道路运输等。“再赶时间，细节上也不能马虎。”毕安园丝毫不敢放松，并多次赶赴现场紧盯进度，从炼钢、连铸、热轧到冷轧镀锌等全流程，每个细节都不放过。
与此同时，物料配送、材料加工、质量反馈等工序稳步推进，钢贸部还将运输方式改为更快速的汽运。最终，这批货比预定时间早到了23天，为工厂后期验证的提前开展争取了宝贵的时间。
现如今，车企新车的迭代速度在不断加快，对原材料供应周期和加工质量提出了更高的要求。“手机24小时在线，随叫随到。”毕安园表示，确保第一时间了解客户的需求变化，并真正做好服务，让客户放心、安心。
为客户算细账
在全力保障原材料供应的同时，钢贸部也在降本增效方面下足功夫。“我们业务涉及的钢材种类多、数量庞大，每一个细微的改进，都有可能给用户、鹏龙天创带来惊喜。”钢贸部部长杨良超表示。
今年年初，黄骅项目新旧车型更换，材料设计方案也需要同步更新。作为该项目的主要对接人，钢贸部三科郑权提前半个月开始做准备，详细排查每一个环节，为用户算“细账”。
“板料在冲压之后，还需要进行裁剪和修磨，设计师一般都会预留相应的压边量。我发现，同样厚度的后门外板的边料会比前门外板多5mm左右。”现场无数次的观摩，并与技术工程师深入交流之后，郑权有了一个大胆的想法--将后门外板钢材尺寸从945mm缩小至940mm，将这多出来的5mm节省下来。
随后，3轮技术测验在工厂陆续展开，所有性能完全满足要求。“虽然只有5mm的宽度，还是可以给客户带来实打实的效益。”据郑权介绍，前后外板原材料尺寸统一，帮助C50E车型单车减重0.12公斤、成本降低0.72元。与此同时，鹏龙天创也将月订货量降低了18吨，全年预计可减少资金占用54万元，实现了双赢效果。
“从设计研发到量产，我们的业务已经渗透至生产的整个链条，跟用户建立了密不可分的合作关系。”郑权表示，基于对车型材料的厚度、种类、性能的深度了解，鹏龙天创建立了自己的材料数据库，并能够随时为客户提供最佳优化方案作为参考。
此外，增加板料运输托盘、改变包装方式、进一步细化运输流程……今年三季度，鹏龙天创共收到创新提案144项，攻关改善25项，管理创新5项，员工参与率达89%；通过合理化建议、攻关改善，有效降本912万元，增加收益3000万元。
“创新就是要落到实处，找到改善点并强化执行，为企业带来实实在在的益处。”刘海表示，这是鹏龙天创服务模式的不断探索，也是助力北汽鹏龙‘创新·汇’项目落地的有力举措。同时，这些创新成果，将对公司的管理流程优化、信息化数据应用、降本增效都起到重要作用。
赢客户“芳心”
“鹏龙天创是北汽集团的大宗物资集采平台，依托集团，更要服务集团，一定不能有‘等靠要’的思想。”刘海认为，面对不断变化的市场需求，要主动出击，靠自身实力拓展客户。
保供任务，绝不退让。疫情期间，运输市场基本停滞，无疑给复工复产的汽车行业带来极大压力。“绝不能让客户因为原材料供应问题，而影响到生产进度。”在杨良超的带领下，钢贸部成员紧密配合，紧急协调运力资源，火速制定计划、生产、调度、协调任务，2、3月共为天津某工厂配送急需钢材约1300吨，确保其原材料不“断顿”，用实际行动支持企业复工复产的平稳运行。
主机厂生产基地、零部件企业加工车间、客户质量异议处理现场……各处都有钢贸部成员忙碌的身影，他们用一次次专业和暖心的服务，抓住了大批用户的心，也为鹏龙天创迎来新的发展机遇。
“随着疫情趋缓，企业复工复产进程加快。4月中旬开始，陆续有零部件企业主动找上门谈合作，我们特别开心，但同时也感到前所未有的压力。”钢贸部三科毕安园表示，相比整车厂，零部件企业对原材料的供应周期、质量、性价比要求要更加苛刻。
“现在往回看，最庆幸的是疫情防控准备工作做得及时、充分。”杨良超回忆，在接到上级通知后，公司管理层快速制定应对预案，包括购置防护用品、环境消杀、员工安全防护、值班制度等，并开通网络学习课程及时了解行业趋势。这些举措为公司复工后迅速打开经营局面打下了坚实基础。
当然，优异成绩的取得，离不开团队坚持不懈的学习和积累。“铝板是我们全新拓展的业务领域，实现了多项新突破。”在行业摸爬滚打近10年，杨良超敏锐地意识到市场变化，并在2018年带队深入铝材市场，了解国内外供货商，并深度学习加工、剪切、仓储运输等专业知识。“得益于前期的充分准备，今年上半年顺利完成新能源车型所需铝合金板材的批量采购、加工、包装和配送工作，并得到用户的高度认可。”毕安园介绍说，尤其是首钢免中涂试验料的使用，使得新能源项目涂装表面质量明显提升。
“虽然只是大链条中的一个小环节，但也要严格要求自己，绝不影响到整个系统的运转。”钢贸部全员表示，将全力以赴，保质保量完成钢材供应，为北汽鹏龙四季度“决战”贡献的力量。
记者 陈芳芳
