中都物流是北汽鹏龙旗下的物流平台
为北京汽车、北京现代、北京奔驰等品牌提供
生产物流、整车物流、售后物流
物流金融、钢铁物流和国际货代等物流业务服务
中都物流作为北汽鹏龙旗下的重要物流平台
未来致力于成为物流解决方案提供商
谁同你风雨无阻为梦想出发？
谁陪你仗剑走天涯看世界广大？
谁护你入怀同路上风霜雨雪拼杀？
（双押skr~）
没错
我说的就是你的爱人爱车！
（没买车的请认准北汽鹏龙）
这个每天伴你早出晚归、东游西逛的伙伴
你真的了解它嘛
别忙
我知道你肯定要说出一大堆参数
但将它送到你手中的那群人和它的旅途
又有多少人知晓呢
也许
比你想象得要高科技一点也说不定哦
近日，一篇刊发于《北京汽车报》的专版文章冲进了许多人的话题和视野，它结合案例并细致阐释了中都物流围绕“客户为先”在运输上不懈的自主创新和科技探索，描绘了一幅勾画未来的物流业草图。
我们一块儿读读这篇
《立足创新 提升核心竞争力 中都物流转型升级的探索与实践》
追寻一下你的那个它
不太寻常的旅途
2020 年12 月，中都物流通过了国家级高新技术企业认证，这是其继2020 年7 月获得“中关村高新技术企业” 认证后所取得的又一成果， 也使中都物流成为北京市首批获得国家级高新技术企业认证的企业之一。
截至目前，中都物流共获得国家实用新型专利 10项、软件著作权 32 项，内容覆盖管理、经营、生产多个方面，企业持续创新能力不断提升，高新技术应用转化成果丰硕。这背后是中都物流瞄准未来发展趋势，坚持自主创新的不断探索与实践。
“中都物流不仅是北汽集团产业链上的重要一环， 更是北汽鹏龙转型发展的主力军和实现‘车·人’服务生态体系的关键所在。”
中都物流领导班子认为，面对不断变化的市场需求，公司要加大存量做极致、增量找出口的工作力度，不断提升核心竞争力。
智
从传统到智慧
近年来，“互联网+”催生了新的商业模式和经营业态，促进了智慧物流和智慧供应链发展，也给传统物流企业的生存带来了压力。
“传统粗放的运作模式已经跟不上市场需求的步伐，要尽早为精细化的管理及配套服务做准备。”
领导班子在内部会议上多次强调，要坚决落实北汽鹏龙、北汽集团的战略部署要求，在服务好主业的基础上，以“致力于成为科技驱动型智慧物流企业，为客户、伙伴价值链赋能”为战略发展定位，积极寻求技术突破，强化自身核心竞争力。
（整车物流管理中心、信息管理中心在为来宾介绍可视化系统）
在公司整车物流管理中心，墙上有一块6.1 米长、2.1 米宽的电子屏格外引人注目。这是2016 年10 月上线的、实时显示运输、联运和仓储信息的整车物流信息监测系统。"这个体系使商品车从工厂出车、入库、仓储、出库、发运、这个系统驶在途、到店、交车等各环节的实时状态一目了然。”中都物流整车物流运营负责人告诉记者，各板块负责人能够根据实际订单随时查看进度，尽早发现问题并及时解决。
2020 年4月底，中都物流自主研发的配件在途跟踪系统也正式上线。该系统可帮助经销店和库房更加及时、准确了解配件订单的在途状态，保障了数据的真实性和及时性，提高了终端客户的满意度。“所有车辆在途配件信息清晰透明，不管是在途、中转还是运抵，都可随时通过手机查询了解，太实用了。”系统上线不久，5 月中旬，某经销店负责人打来电话，对该系统大加赞赏。
(中都自主配件在途跟踪系统模拟效果）
为了保障北汽集团商品车的发运需求，中都物流大力推进“前置库+多式联运”模式，将公路运输逐渐由全国布局向区域化运作转变，以短途运输、铁水运输前后端驳运为主，加快运输服务供给侧结构性改革。
“行业内铁水运力资源有限，而车皮、仓位、相应配套的站台、港口、仓储场地等更是紧缺。”
该负责人告诉记者，公司积极探索新形势下的发展之路，逐步搭建起了遍布全国的公铁水多式联运网络，为主机厂提供灵活、多元化的运输方案。2018年，中都物流铁路年运量达到28万余台，水运年运量接近9万台，实现了“公铁水”联运比例25%的突破；2020年，公司可控运力资源覆盖68个铁路站台、258条铁路、24条水路和3800余条公路，整车年运量达160万台以上。
（智能监控效果模拟）
“多式联运各环节复杂多变，加上运输工具的多样性，很难及时掌握运输过程中的最新情况。”该负责人表示，必须依靠智能化的信息系统，才能做到有效监管，同时也提升了效率和物流服务质量。
拓
从厂外到线边
走进某汽车生产车间，自动机械手正将零部件有序且精准地装配到车身上，而为这些零部件提供运输管理服务的正是中都物流。每天，不同规格的汽车零部件入库、整备、归档；同时，上万种零部件按生产线的生产要求准时出库，按序精准地配送至工厂流水线的各个工位旁。
（北汽集团主要领导等参观智能库区）
从整车到零部件，从厂外排序到厂内送线，虽然从物理距离来看，跨度并不大，但背后体现了中都物流在全力打造核心竞争力方面的不断探索和实践。
除了信息系统的不断升级，中都物流还引进了多项智能设备提升作业效率：搭建起油箱排气管自动化仓储立体库，实现多种类、多尺寸物料全覆盖；打通智能设备与数字技术接口，建立数字化供应链体系，实现作业设备智能化管控仓储信息的全程可视化管理，进一步提升设备能效、降低运行维护和资产管理成本；在物料配送和出货存储过程中，引入自动化翻包输送线……为了满足客户的生产需求，中都物流实施24小时循环取货运送，提供厂内送线、零件排序、运输等物流综合服务。
（智能仓储演示）
以提升业务效率为切入点，中都物流信息化成果显著：
2017年，实现了整车运输过程在途信息全透明，以及装车、交车等环节的零错误率，大幅提升了客户满意度；
2018年，建立了符合仓储物流行业标准的技术架构，只要根据实际需求修改相应配置，便可实现多种技术功能；
2019年，机器人仓储控制系统上线，配合AGV、无人叉车等智能化设备，在提升作业效率的同时，大幅降低了人工成本……
这些科技成果逐步转化为实际应用，为中都物流赢得了越来越多客户的青睐。
（中都无人叉车）
与此同时，中都物流积极迎接市场变化，探索新的商业模式：
2017年，主导并发起了“运链盟-汽车供应链物流服务平台”项目，推动了电子运单、智能分单、智慧仓储、智能客服、数字化经营平台等一系列数字化项目落地；
2019年，首创封闭式车厢运输进口商品车，为国际汽车物流提供了新思路……
强
由内到外的革新
随着汽车产业由增量市场转向存量市场，整个产业链价值向上游零部件供应以及下游后市场转移，以此催生出的供应链一体化服务模式为物流企业带来新的发展机遇。
从传统型物流企业向智慧型服务商转型，关键是服务理念和服务质量的提升。“不要固守旧思想，该合并、调整的就要立即实施，要做到信息沟通的高效化。”领导班子认为，要立足市场变化，认真思考提升管理水平的方法，为业务开展提供良好的支持与保障。
（北汽鹏龙主要领导考察企业内部管理）
2019年，中都物流对内部组织架构进行了调整，整合北汽新能源和自主品牌相关业务，并增设了战略发展部。
“对内，要认真总结经验，提升企业的基础管理能力；对外，要不断拓展朋友圈，寻求协同发展，逐步形成‘车、货、平台+服务’的泛物流生态圈。”中都物流战略发展中心负责人表示。
与此同时，中都物流开展税务风险评估和规避，完善税务管理，同时借助结算系统的实施，逐步推动业财一体化进程；以中都星徽为试点，开展职位挑战赛，为员工提供展现自我的平台……搭建战略管理体系、完善组织管控模式、升级基础管理能力，中都物流不断加快市场化步伐，为长远发展打下良好基础。
“总部统筹管理，所属企业模块化运营。”领导班子认为，要根据实际业务特点制定差异化的运营策略，及时整合优化内部资源，集中优势力量深挖业务潜力。
2019年初，中都物流将原有的仓储“计件单价”+运输“重量计费”模式转变为整体费率模式，给业务运作带来了更大的灵活性和能动性；公司自主研发的物流星系统，能达到实时跟踪运输轨迹的显示效果，持续监管承运商入网车辆状态与承运商运力更新情况，为有效识别风险提供数据支持……
习近平总书记发表在《求是》杂志上的重要文章《努力成为世界主要科学中心和创新高地》中指出
形势逼人，挑战逼人，使命逼人
要矢志不移自主创新，坚定创新信心
着力增强自主创新能力
在中都物流2021年工作逐渐提速之际
北京汽车报刊发此篇
是对中都科技创新工作的认可和鼓励
为中都高质量发展的引擎再添动力
现在你的爱车的旅途尽在脑海里
知道了它如此传奇有趣且高科技的经历
还不快快转发起来？
