邱锦鹏，城轨分厂组装工艺师，负责城轨车辆内装、电气设备、落成及单车试验工序技术质量管理工作；此外，他还兼职分厂“技术通知管理专员”，负责技术通知每天的接收与分发。虽然进入公司只有短短一年时间，但他已表现出超出工龄的成熟，虽身材瘦小，但又不失精干。
7月中下旬，17号线后四列陆续进入内装工序，这四列车也由于内装提升改造，侧顶、墙板、顶板、座椅、客室及电气设备等车内部件的安装方式、配合关系均发生了巨大变化，由于设计原因，内装各类部件之间以及内装与骨架、配线、接线等接口部位无法正常施工，现场频频报出异常：“邱工，行李架背面没有补强”，“邱工，门立柱扶手与安装座错位”，“邱工，骨架的走线路径没有穿线孔……”。面对这些异常，邱工和班组员工、技术部工艺师一起逐项核查图纸，梳理装配关系，找出问题症结后又制定解决方案供四方股份设计师参考，设计师结论后他又立即组织验证、反馈，直到异常解决。每当解决一个异常，他脸上都洋溢出上学时解出数学难题般的笑容，心想“总算解决一个，努力没有白费”，转眼，又投入到下一个异常中……据统计，17号线后四列内装提升共出现100余项试制异常，经过邱锦鹏、技术部工艺师、现场员工的共同努力，均已关闭解决，有效保证了车辆正常生产。
晚上异常处理完毕后，邱工回到办公室时已接近晚上22点，喝口水、歇口气，打开电脑，接收当天的技术通知，由于是试制期间，每天少则十几份，多则几十份，不管多少，他都仔细核查执行班组、责任工艺师，一一录入台账，不管多晚都会在班组管理群中通报当天通知的分发情况，就像备忘录里设置了提醒一样，办公室的同事都说，有了邱工的提醒，再也不会忘记下发通知了。
7月中下旬至今，一个多月的时间他只休息了两天，虽然整天在现场试制，但他的案头工作一个没落下。看他每天晚上加班很晚，同事都劝他早点回去休息，他笑着说：“你们先走，我住石板滩，离得近，我再干会儿”，正是这样的务实与担当，让他在入职短短一年时间实现了华丽转变，从一个职场小白变成了内装业务上的青年骨干，也赢得了班组员工、同事、分厂领导的一致认可。
面对当下的17号线内装提升、全自动市域列车总装试制、后续的2号线增购以及分厂由生产型向经营型转变的迫切需求，邱锦鹏和城轨分厂其它员工一道，将会用自己的实际行动践行“务实、高效、担当、奉献”的城轨精神，奋勇争当排头兵，在平凡的岗位上绽放光芒。
本期图文：城轨分厂 马强
本期编辑：党委宣传部 魏雨昕
