4月30日中午12点，一阵急促的电话铃声响起：“‘5·31’，欧了！”。没等笔者回话，电话那头再次传来客车事业部党员接车员张彬激动又急切的声音“‘5·31’，欧了！真的欧了！”。原来，哈局北段10辆客车车辆按约定时间准点进厂，至此，总计281辆进厂计划全面完成，为5月31日国铁客车一标里程碑检修计划的完成打下了坚实基础。
战斗堡垒齐攻坚
按照检修周期推算，要在5月31日前完成国铁一标275辆客车检修任务，5月初前必须完成目标车辆进车。面对1月份仅仅入厂的40辆车，客车事业部全体上下陡感压力倍增。
2月下旬，春节放假期间。客车事业部又突然接到多家铁路局车辆段信息：因受国家“就地过年”疫情防控影响，国铁第一标客车车辆检修合同执行因运力运能不足有可能延期。经多方确认后，客车事业部党支部决定紧急召开支委会，研究讨论出现的新情况。会议决定，按照5月31日完成275辆交付目标倒排工作计划，目标到段、责任到人、专人“蹲点”、每日点检；要求党员特别是党员领导干部要率先垂范，一级带着一级干，一级做给一级看，以工作成绩检验工作成效。
“毅”不容辞战西北
发展对象沈毅负责乌鲁木齐、兰州等4个铁路局车辆段的70辆客车车辆任务。上班第一天，接到任务的沈毅便奔赴西北，开启了不同的工作旅程，白天与客户沟通，了解合同编号车辆的运行状态，晚上对照工作笔记在客户提供的资料上圈圈点点，筹划着第二天怎样与客户交谈、协商。就这样，一辆车不知要来回跑多少趟，可每次看到自己紧盯的目标车辆排入即将发运的计划，来不及放松紧张心情的沈毅又开始紧盯下一辆车......在回住宿地的路上，突然接到女儿的视频电话：“爸爸，你好久没有抱抱我了，我好想吃你做的鸡蛋面，你好久能回来啊？”听着一岁多女儿稚嫩的声音，沈毅心里一热，双手赶紧捂住双眼，一股暖流仍然止不住从指缝中流出。
4月27日，乌鲁木齐车辆段最后6辆客车进入公司，看着通过自己不懈努力最终换来的75辆客车车辆，沈毅脸上露出了难得的笑容，比计划多出来的5辆既是对自己的“奖励”，也是讲给女儿的“故事”，更是给即将到来的“五一”最好的定义。
奋不“顾”身四处忙
“宗魁，赶紧回家吧。你儿子说你答应过带他理发的，现在他只认你，头发长得都快成‘野人’了！”听着老父亲焦急的电话，顾宗魁知道是跟儿子“爽约”惹的“祸”：本想着“龙抬头”是星期天，便爽快答应儿子带他理发。谁知一上班，西安、广州、武汉、郑州四处奔忙，把答应儿子的事早忘了。
顾宗魁除了完成自己负责的4个铁路局车辆段车辆检修合同计划兑现外，作为党员组长还得随时掌握其他3名同志的工作“进展”，有时白天还在广州局车辆段软泡硬磨忙着与客户沟通，晚上已到西安局车辆段打电话联系在其他局段的同事，逐一掌握每个人的工作进度，电话里大家相互鼓励加油、相互交流经验、相互切磋“技巧”。有时因为时差，为了不影响大家的休息和谈工作，顾宗魁还得盘算着打电话的时间，毕竟东边的哈尔滨与西边的乌鲁木齐相差近4个小时！
4月29日下午，一脸疲惫的顾宗魁一进家门还来不及放下行李，6岁的儿子就一个纵步跃到了身上，顺手把儿子架起高高地放坐在肩上的顾宗魁，转身向理发店走去。身后，家里的电视机里响起了老父亲最喜欢的王琪的《万爱千恩》：是不是我们再撒撒娇，你们还能把我举高高......
图文：刘天军
编辑：任颖彤
审核：刘佳薇
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