奋斗者风采｜坚守在一线的“城轨人”

城轨组装“何二哥”

何金如，城轨分厂组装2班班组长，同事们都亲切地叫他“何二哥”。他甘于奉献、勇于奋斗，奋战在地铁车辆总组装战线上六年多，始终以优秀共产党员的标准严格要求自己，始终秉持“活到老、学到老”的精神理念，团结带领班组全体员工攻坚克难，2022年全年实现班组安全生产零事故，保质保量完成成都地铁19号线45列180辆生产任务，班组一次交检合格率100%。

用力用心、精益求精

“用力去做只能达到称职，用心去做才能达到优秀”，这是他的工作理念。近年来，城轨车辆新造车门结构从手动内藏双开门到电动双开塞拉门，形式多样、功能多变，车门作为整车最关键、最复杂的部件之一，每当新项目试制之际，查工艺、对图纸、核尺寸便是他的全部工作，时常看到他与技术人员讨论工作，打电话向供应商技术人员请教问题，将理论与实际结合到极致。截至目前，经他班组所干出的产品从未发生过一起清客救援故障。

19号线项目试制过程中，整车气密性试验成为整个总装的试制瓶颈，当时面临高温与疫情的双重考验，也正值新项目试制的关键时刻，他带领团队连续奋战两天两夜，通过全车漏点检查、确认，多次改进后最终成功完成气密试验，并以此总结经验，为后续气密试验两小时内完成奠定了基础。

勇于担当、积极思考

司机室内装工序作为地铁车辆制造过程中较为特殊的一个工序，空间小、配件密、线缆多、铝屑清理难，对员工作业能力、作业质量都有较高要求，加之19号线项目为4编组，工作量成倍增加，生产节奏快、时间紧的情况下他通过采取“白+夜”双班作业、电气柜双重防护等方式，一手抓生产、一手抓质量，快速顺利地将司机室内装工序提产至2辆/天，让司机室内装成为总装生产的亮点工序，受到广泛好评。

严把细节“老班长”

潘启亮，城轨分厂车体1班班组长，他立足岗位，兢兢业业，刻苦钻研业务，勇挑工作重担。“产品质量差一点都不行”，这是他经常唠叨的一句话。2022年，他团结带领班组员工，认真践行公司“质量优先”的经营理念，保质保量完成了19号线45列、17号线2列、18号线2列、27号线4辆的车体总组装生产任务，为兑现年度经营指标作出贡献。

首列试制目标顺利达成

19号线车体试制前，他积极参与底架挠度预制工装的调配，对每个支撑柱的调整从细节上把控到位，确保车体挠度尺寸无误。首辆车体正式进入总组装后，在新进四方股份共享用工调整适应阶段，他专门选派经验老道、技术过硬的电焊工对其进行指导和帮助，分享经验使其快速适应工作要求，快捷高效地打通全工序生产线，以最快的速度达成了工序试制的目标，为首辆车试制创下28天最短周期作出突出贡献。

持续改善打造精品车体

在遇到后工序整车轮廓度较大的问题时，他主动响应，协助互查问题所在，帮助解决交付。在和工艺师充分沟通后，他采取车体内增加工艺撑杆控制整车宽度尺寸，增加高度液压撑杆保证车体高度，明确电焊工作业时上下、内外长直焊缝焊接保证同时开焊，速度平稳相当以控制焊接变形，以此解决了车体轮廓度超差的问题，调修前轮廓度尺寸控制在5mm以下，车体整体尺寸稳定受控，大大减少了车体调修的工作量，打造了精品车体。

质量管控水平大幅提升

面对新产品结构复杂、新进人员技能不稳定的等形势，他带领班组骨干每天进行交车前的专项检查，确保“小而广”质量问题得到有效管控，车体总组回修活环比下降40%，与上个项目相比下降50%，一次交检合格率达100%。