不知不觉间，8天假期悄然结束。数据显示，节日期间成都轨道交通线网日均客运量达523.52万人次。其中，9月28日，受返乡、通勤及外出游玩客流等因素叠加影响，线网单日客运量达783.92万人次，突破线网历史记录。
为确保19号线二期早日开通运营，9月26日起，18、19号线开启共线段列车测试工作，值此重要时刻，中车成都公司每一位维保人员都打起十二分精神，夜以继日地守在现场。他们当中，有奋战维保一线十五载的老兵，也有入职不久但鼎力担当的新人，让我们一起听听他们的故事。
杨帅，维保技工。作为一名入司15年的老兵。从见习生开始，他就展现出了非比寻常的勤奋和热情，积极参与各种培训和实践活动，不断提高自己的专业素养。随着时间的推移，杨帅逐渐从一名见习生成长为独当一面的班组管理者。
在18号线新线筹备开通和17、19号线拆分保驾的过程中，杨帅带领班组人员克服了重重困难，确保电客车的平稳运行。同时，他在工作中兢兢业业，诲人不倦，为18、19号线培养了多名班组长和骨干员工。
现在，杨帅转战19号线，继续发扬他的奋斗精神。每一天，他都以良好的心态面对纷繁复杂的事务，并有条不紊地指挥班组完成当日的维保工作，充分彰显出一名老兵的担当。
张号东，维保技工。他一直秉承着“简单的事情重复做，重复的事情精心做”的态度。作为班组长，在检修工作中对车辆认知透彻，能够迅速判断出车辆故障基本性质、故障位置和故障成因。同时，他对待新加入班组的组员都会认真帮扶，耐心指导，引领他们成长进步。
以工匠之心坚守中车人的初心，不畏艰难完成好工作。“对待工作要讲究，不能将就！”张号东说。践行工匠精神就要有传承和担当，既要在专业上精益求精，更要在心中有家国情怀！
唐宇森，检修技术工程师。作为一名新兵，面对19号线维保项目部人员紧张、任务繁重的情况，他把工作困难看作是成长的机会，积极面对挑战，并从中学习新的知识和技能。
9月19日是19号线车辆正式载客运营前进行压力测试、高密试验的重要时间节点。这天晚上，为确保测试工作圆满完成，项目部安排跟岗夜班轮值专工的唐宇森作为DCC调度室的保驾人员，让其也参与到紧锣密鼓的压力测试工作中来。在长顺村停车场网络覆盖情况不佳的不利因素下，他整晚都在为前方正线人员联系与协调车辆，同时将前方的信息传递给后方，起到了良好的纽带作用。在压力测试顺利完成后，他又回到了夜班轮值专工的岗位中继续跟岗，虽然一晚上没怎么合眼，但他毫无怨言。
9月22日他又投入到19、17号线拆分运营的正线跟车保驾工作中，全天保驾，为19号线正线安全运行贡献了来自中车的青春力量。
陈小飞，检修技术工程师。他于8月9日来到成都地铁19号线维保项目部，彼时整个维保技术组只有他一人，但他并没有放弃和畏缩，而是积极投身学习有关19号线电客车的检修维保专业知识。随着维保技术组人员的逐渐状大、维保系统分工逐渐明确，他开始承担19号线电客车转向架系统和PIDS系统的维保工作。
9月19日是进行压力测试、高密试验、19号线和17号线拆分的重要时间节点。凌晨一点，陈小飞还在跟车反复核对19号线车辆的语音播报内容。凌晨四点，他回到长顺村停车场，着手对语音播报出现的问题进行汇总并组织整改。在成都地铁17号线和19号线成功拆分之后，他又前往正线对19号线进行全天跟车保驾，确保19号线电客车的安全运行。而在后续的18、19号线共线运行测试保驾中，陈小飞又来到相距长顺村停车场30多公里外的福田站进行保驾工作，直到23时才回到家中。
陈小飞披星戴月，怀着满腔的热血积极投身到19号线的空载、正线保驾工作中，为19号线的正线安全运营贡献着自己的力量。
承前启后 薪火相传
中车成都公司维保团队
为新线的开通全力以赴
为市民的出行保驾护航
他们诠释了中车成都人的坚韧和执着
为成都市轨道交通发展贡献中车力量
图文：张怡鹏
编辑：同晓阳
校对：魏雨昕
审核：刘佳薇、李建