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合肥，作为安徽省的省会，早年一直被调侃为“中国最没有存在感的省会之一”，更有人把南京戏称为”徽京“调侃距离不远的南京才是安徽省省会。
而在2020年，微博一位风投网友在微博转了一条段子让合肥成为人们议论的焦点。合肥也在2020年gdp统计中顺利进入“万亿俱乐部”。
合肥作为一座厚积薄发的城市，城市的发展并不是一朝一夕就取得如此成就的，在改革开放40多年的历史进程中，有些东西像一位观察员，一直见证者合肥的发展变迁。
老照片
1955年，合肥市区人口已有15万人，而承载市民出行的交通工具只是十几辆人力黄包车。交通发展的滞后，严重影响了合肥城市的建设步伐。
小时候，每出一次远门、每坐一次客车，都像举行一次隆重的仪式。时光足以改变很多东西，但照片却为人们串起回忆。
一张张发黄的老照片，不仅是当时合肥城市发展的缩影，这里也有合肥市民当初最深切的记忆！
1956年合肥公交通车仪式现场
1956年2月1日，合肥市公共汽车公司成立。这一天起，合肥市公共汽车正式通车。
当这辆由南京江南汽车公司改装的木铁结构的1路公交车，身披大红花，驶上当时并不繁华的前大街(现长江路)时，合肥结束了市区无公交的历史。
老站台：一段奋斗的记忆
1956年，合肥市第一座公交站台建立，1路公交车开始运营，自那时起，合肥1路公交车已经驶过了65年的岁月。
从最初的老火车站至农学院，到后来改到南七，到现在从合肥火车站到南门换乘中心，1路公交车不仅见证了新中国成立以来合肥城市公共交通的发展巨变，更是合肥人心中挥之不去的青春记忆。
1956年，合肥市民排队乘坐1路公交车
作为合肥市第一条公交线路，1路公交车承载了合肥公交事业太多的第一次。
1975年，1路车的驾驶员把合肥人自己参与制造的客车第一次开上了长江路；
1980年，1路公交首次增设通宵车；
1982年，1路车终点站南七里站建成并投入营运，这是合肥上世纪八十年代初最大的站房。
上世纪70年代合肥马路上的公交车
1986年，1路公交车第一个实行票制改革；
1994年，1路车首次投入使用双层公交车；
1999年，1路车全市率先改为无人售票车；
2000年，购进的10台空调中巴车在1路开始运行，合肥自此有了空调公交车。
新站台：一座创新的丰碑
回首60多载，站台的变迁，不仅仅是一部公交发展史，更是一部城市创新史！
上世纪90年代，合肥市翻修了市区主干道——长江路，作为省城最繁华的一条街，这里见证了合肥多年以来的巨变。
90年代初，改建后的长江路，街道上车辆排成长龙
进入新世纪,合肥迎来高速发展时期。2006年，市委、市政府基于对合肥发展阶段、发展环境、发展任务的准确判断，决定在全市开展“大建设”。
长江路公交站今昔对比
老旧小区开始改造，金寨路高架从中科大旁横跨而过，一栋栋高楼开始拔地而起，合肥开始迎来大发展时期。
2010年，合肥的GDP冲到了全国39名，比2000年进步了43名。
合肥第一代公交女驾驶员体验新车型 图/合肥公交
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走过65个春秋的1路公交车，依然在“老合肥们”的心中有着深深的情结，在那一声“滴！老年卡”中，总能唤起他们青春的回忆。
1960年，合肥第一批公交女驾驶员 图/合肥公交
城市公交兴旺水平不仅仅体现在搭车便利，还体现在搭车过程中是不是舒适、候车过程中是不是开心，而候车的便利性和心境的好坏很大程度上是公交站台的影响。
所以有人也说：“我们能从公交站台中能看出一个城市的发展水平”。
富煌科技研制的智能电子站牌及智慧站亭等产品，以独特的市场运营方式和优越的产品性能，被安徽、湖南、山东、山西、浙江、宁夏、青海以及辽宁等多个省份近二十个城市的公交企业采用。
在产品研发的同时，我们更加注重公交客户的服务体系，并为公交信息化的运维提供周到满意的服务，使信息化系统发挥最大的价值和功效。推动智慧公交建设，让城市公共交通智能出行更便捷。
策划/文案：邓茂远
审核：姚翔
图片来源网络