近年来的两会舆论场中，如果能找到一个与每个人息息相关的话题，这个话题非环保莫属。
国家对环保的重视日益加强，先是确定了“2+26”城市，4月7日开始，参加第一轮大气污染防治强化督查的224人赴“2+26”城市，全面开展强化督查工作。其中，对加油站油品质量、油气回收装置的检查是重点。
根据环保部通报的检查结果，河北地区成为不合格柴油的重灾区：邢台地区部分公交车柴油样品硫含量严重超标，超过国V标准344.5倍；在对保定、邢台部分加油站进行抽查后发现，硫含量超标、未按国家标准要求标识“车用柴油”或者“普通柴油”、不安装油气回收系统等问题比比皆是。
环保检查的重压下，各城市环境保护会议相继出台整改措施，其中最重要的一条就是国六标准的推行，根据国家要求，“2+26”城市9月底前，全部供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。4月17日，《天津市2017年大气污染防治工作方案》通过，方案提出9月底前供应国六标准车用汽柴油的要求。
在这里，我们要明确，国家推广“国六”并不是要求在9月底前所有车辆的排放都要达到国六标准，因为国六标准对车辆生产企业的技术能力要求较高。车辆的研发、汽车行业产业链的联动都需要很长的适应期。推广“国六”指的是油品升级要赶在车辆升级前面，从政策上推动国六油品的普及，改善流通环节中的油品质量，从而改善我们的环境问题才是最终目的。油品升级势在必行，在环保检查的带动下，各地区环境整治工作紧锣密鼓，这也无疑将成为油品升级的神助攻。
转自隆众石化网