数据显示，今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天，上半年似冰，下半年如火，总结往年经验来看，下半年一直是柴油市场的传统旺季，但今年的“旺”似乎较往年多了一些因素支撑，下面小编从几个方面来分析一下导致今年柴油市场冰火两重天的原因。
1、十一月初，正逢升级国五普柴和置换负标号柴油，因此次柴油升级仓促，日期提前，主营资源调配不到位，导致部分地区柴油资源紧张，北方负号柴油缺乏，南方国五柴油缺乏。
2、原油方面，近两个月沙特反腐、国际市场的地缘政治风险此起彼伏、减产协议等一系列事件，导致国际油价暴涨，油价的上涨给上下游带来明显买涨氛围，价格随之一路上推。
3、第五批一般贸易成品油出口配额的下发，500万吨的出口量，必然导致主营单位优先安排出口，降低了国内新投产炼厂的供应压力，国内资源相应减少也是必然。
4、主营单位的集采，导致地炼流向社会的资源明显减少，加之品质的升级，炼厂柴油出率降低，柴油供应也有所减少。
5、近两个月亦是柴油需求旺季，秋收，休渔期结束，南方追赶工期，多方利好之下，柴油需求方面较好。
6、国家发布的最严限产令，2+26城市的炼厂开工率也有降低之势，导致上游供应端紧俏。
综上所述，今年柴油“荒”也只是局部地区柴油资源紧张，而且部分地区人为囤货才是导致柴油资源紧张的重要原因，目前已经得到缓解。广东地区的走私油价格低廉，给西南华南注入新的资源。
近两个月柴油大涨受到冲击最大的实属加油站，利润缩减明显，部分地区的民营加油站零售价格已经与主营加油站零售价格同价。而北油南调运费问题导致套利空间倒挂，目前唯一的办法只能待12月份柴油需求整体回落，价格及需求也随之回落后，柴油市场资源调配将回归平衡。
转自隆众石化