据获悉2019年第二批成品油一般贸易出口配额于近日下发，累计出口配额在2379万吨同比增长23%。此前市场传出2019年第二批累计出口配额在2839万吨，因此预计后期商务部仍会陆续下放460万吨加工贸易出口配额。
具体来看，2019年第二批成品油一般贸易出口配额中中石油出口配额累计在884万吨同比增长33%，占整个出口配额的比重在37.15%较去年同期提高2.65个百分点；中石化累计出口配额在922万吨同比增长12%，占整个出口配额的比重在38.75%较去年同期下降3.75个百分点；中海油累计出口配额在282万吨同比增长39%增幅较大，占整个出口配额比重在11.85%较去年同期提高1.35个百分点；中化集团累计出口配额在280万吨同比增长22%，占整个出口配额比重在11.76%较去年同期略微下滑0.13个百分点，中航油仅出口航空煤油占比较低基本与去年同期持平。
进入2019年以来，商务部继续加大对成品油出口的力度，在沿线一带一路政策指引下，加上西南地区中石油云南石化投产以来加上输油管道等配套设施逐步完善，中国成品油净出口国成为常态，同时国内炼油结构性产能过剩，今年两大民营炼厂大连石化以及浙江石化将正式投产，汽柴煤油资源面临供应过剩的压力，成品油供需差逐步拉宽，同时国内经济结构调整以及转型升级挤压成品油需求空间，加上国内经济增速下滑，成品油需求维持低速增长或是负增长周期，基于上述几点考虑，商务部继续完善成品油出口管理配额机制，加大国内成品油出口力度，据最新获取的数据看，尽管4月份成品油出口量在617.1万吨环比下降14.4%同比增长20.5%，但1-4月份成品油累计出口量在2260.6万吨同比增长16.4%保持高速增速模式，得益于成品油出口配额不断增长的支撑。
目前国内成品油市场走势处于高位震荡的局面，柴油受刚需支撑成交气氛尚可，成交重心上移，但是汽油运行持续偏弱，据最新中汽协数据显示，4月，汽车产销分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降14.5%和14.6%，1－4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，同比分别下降11%和12.1%，这对90%的汽油消费产生较大利空冲击，随着汽车行业不断跌入谷底，汽油消费增速持续下降，因此汽油整体市场弱势运行局面难改，高位成交信心受挫，基本面支撑持续较弱，同时汽油受到国际原油反弹影响程度较低，多受到自身供需面主导，但是2019年第二批主营单位汽油出口配额增幅较大，累计出口配额在909万吨同比增幅高达69.5%，其中中石油汽油出口配额同比增幅105.2%，中石化汽油出口配额同比增长109.2%，中海油汽油出口配额同比增长154%，中化集团汽油出口配额同比增长77.6%，随着国内汽油需求下滑，商务部重新审视国内走势变化，今年二季度汽油出口配额大幅走高，预计在二季度将对国内汽油市场起到一定的提振，成交信心以及操作心态等基本面或将有所修复，市场疲态将会出现一定的改观。另外市场传言降低成品油消费税或是同等让利政策，汽油零售价格下滑也将刺激部分需求增长
近年来，中国生产环节柴汽比率一直处于下滑通道，从2011年最高值2.17跌到目前的1.29，最低点出现在2018年年初，柴汽比率达到1.28。卓创资讯分析认为，中国生产环节的柴汽比率的持续下降是与消费环节汽油保持高速增加，而柴油消费增速不断放缓甚至下滑有密切相关。
近年来，随着汽车保有量逐年增加，汽油需求保持高速增加，而经济增速不断放缓，柴油需求量出现下滑。国内炼厂生产皆根据需求来做出调整，随着柴油需求增速下滑，汽油需求较为旺盛，近年来不管是生产环节还是消费环节，柴汽比率一直不断下滑。
据了解，5月上旬，金陵石化、大连西太、乌鲁木齐、洛阳石化仍处检修期内，而兰州石化、锦州石化、青岛炼化等即将进入检修，预计5月份国内主营炼厂平均开工负荷将会继续下滑，或降至年内最低水平。地炼方面，华星、中海外、联合石化5月进入装置检修期。而东辰、永鑫、安邦、海化5月下旬至月底才开工计划。综合影响下，五月国内炼厂开工率将明显下滑。
在开工率下滑的情况下，预计5月份国内成品油产量将延续跌势，但是由于5月份国际油价走势震荡，市场观望情绪浓厚，市场投机需求疲软，进购热情较为低迷。此外，南方进入雨季也对国内成品油需求带来一定影响，5月份国内成品油供应仍将较为充足。