近半月以来，中国汽柴油价格连续上涨，但纵观市场，各利好因素后劲不足，其中又掺杂了不少炒作成分，此连涨行情大概率会迅速终结。
原油是这期间贯穿始终的一条线，11月13日开始，布伦特上涨5.83美元/桶，涨幅13.63%，意料之外的疫苗进展和地缘政治事件持续推高原油，而国内成品油跟涨有限，涨幅最高的主营柴油上涨4.34%，涨幅最小的地炼柴油上涨仅0.88%。
汽柴油均存在主营涨幅远高于地炼的情况，这其中原因有二。第一，主营公司销售任务基本完成，出于清客存的考虑，价格更坚挺；第二，主营公司定价往往更倾向于发改委调价走向，而地炼则视市场随时调整。南方柴油冬季需求旺盛，个别地区甚至突现资源紧张，导致了南北价差、主营地炼价差的进一步拉大。
地炼主营价差的拉大，也给地炼扩展了销售空间和涨价空间，最近北方平仓量暴涨，平仓价赶超地付价的情况由此而来。中下旬的集采外采，也给予了一些机会。
众多利好之下，汽柴油涨幅却并不乐观，部分市场有价无市，根源还在于刚需，以山东市场为例，地炼销产比持续在100%之下，平仓炼厂之外，连续4天汽柴油均未实现产销平衡，这情况其实非常少见。至本周末，下游心态降温，入市热情已被价格明显打压，转折即将出现。
不过借近期油价上涨，主营清客存，部分贸易商也逢高出货，中国商业库存降低不少，也极大的缓解了后市压力。
12月或不会再有如此利好出现，国内产量维持高位，需求无增长预期，原油年内或难再重复近期的上涨，调和原料成本的上涨难以单方面拉升油价，外采行情也将降温，出口量实质增长有限，成品油市场难言乐观。预计未来1个月，国内汽油价格持续震荡，但波动区间较小；柴油价格下跌概率大，但跌幅不会太大，或在300元/吨以内。