提要：近期原油价格走势并不明朗，国内主营报价也逐渐回复稳定，甚至有小幅下调，后期原油走势受到较大影响为OPEC的减产和欧美地区疫情的反弹和疫苗实施受阻，整体看空为主，预计会有小幅走低。需求面后期节假日较为密集，天气转暖，汽油需求旺季将到来。综合来看，多空双方作用下，国内油价将偏强势震荡。。
近五年汽柴油一季度与二季度价格的同比与环比情况来看，2021年一季度的柴油虽然被寄予厚望，但终究是需求拖累价格，导致反弹无力，价格低于去年同期8.88个百分点。从前四年的汽油季度环比来看，有三年是呈下降趋势，虽然汽油前两个季度环比下跌概率比较大，但从同比来看，前四年汽柴油一二季度的同比涨跌走势趋同。
从2021年一季度汽油同比价格上涨来看，二季度同比大概率仍呈现上涨趋势，主要是当前汽油需求较为稳定，且带票资源趋紧，出口套利可观，均对汽油形成利好支撑。另外，二季度假期比较集中，四月份的清明节、五月份的国际劳动节和六月份的端午节，均会带动私家车出行频率及出行半径的扩大，届时，汽油用量将相应增加。再就是经历了2020年疫情导致的需求压制，2021年也会出现集中反弹的需求释放。
前四年汽柴油一二季度季节性环比均值为负值，且前四年涨跌概率各半，规律性不明显。柴油一二季度同比价格均值为正值，但2021年一季度同比跌势扩大，主要是需求后移，受刚刚结束的两会、环保严查，疫情后的需求恢复显得较为迟缓。估计二季度工矿基建等需求将会逐步启动，但存在地区差异性，南方需关注5月份的休渔期，6月份的梅雨季，对柴油用油需求的拖累，估计二季度末、三季度将会迎来柴油需求的全面释放。
从高低端价格的时间节点来看，2021年一季度汽油价格可谓扶摇直上，从近三年1月份的最低点5973元/吨，一路涨至近三年3月份的最高点7370元/吨。汽油需求向好，提振投机者做多汽油，估计二季度汽油价格依然维持坚挺走势。
而柴油相较汽油，虽然走势偏弱，但一季度从一月份到三月份，低端价格到高端价格的价差也是高达1025元/吨，从近三年1月份的最低点5120元/吨，一路上行至3月初的高点6145元/吨，基本涨至2019年同期水平。
近两年，主营政策性驱动愈发明显，主营在做利润的情况下，价格居高不下，以此消化客存。当前，随着国内疫情得到有效控制，且开始大规模的普及免费疫苗接种，加之两会提出的打击走私油、成品料等政策出台，那么接下来的工矿基建将会强劲复苏，搁置的项目或将被提上日程，柴油用量的增加，非标油的缩减，将会带动国内价格的上涨，相反的出口套利的缩减甚至倒挂，又会影响柴油的出口量，国内供应压力的增大，将是制约柴油价格上涨的另一主要因素，好在一季度推迟检修的独立炼厂，或将在二季度相继进入检修周期，基本抵消了供应方面的利空因素。
整体来看，二季度依然向好可期，虽然5月份的休渔期，6月份的梅雨季，会导致柴油出现地区的区域差异性，4月份的三峡大坝也依然处于检修状态，而且轻循环油征收消费税的消息再起，空好博弈下，区域价差将会愈发明显，地区间套利又将成为市场玩家入市的新机遇。