你是否想起多年前滴滴与快的的“厮杀”？你是否享受过两大互联网公司请你坐出租车？当年的你是否因为得到便宜而沾沾自喜呢？那么，你的移动支付习惯便悄然被养成了。在自动驾驶方面，由于技术、安全、道德、法规等问题，多数人会存在顾虑或持保守态度。同样，自动驾驶也需要一个介质来普及，共享化出行可以是这项技术的首选项。
丰田：公用汽车将来临
CP指数：★★★★★
丰田公司公布了新款e-Palette概念车，e-Palette的概念是丰田新成立的电子货盘联盟的第一个成果。目前已与亚马逊，马自达，必胜客，Uber和滴滴达成合作伙伴关系，丰田将就“移动即服务”应用的未来规划，概念和评估展开合作，当然还有专有的移动服务平台（MSPF）。
该车是丰田下一代电池电动平台上的一个未来主义的箱子，并且由汽车制造商未来的自主车辆技术提供动力。它有从4米到约7米的三种尺寸，以适应各种设备和更广泛的用途。
丰田希望在东京2020年奥运会期间将e-Palette概念能够投入使用。在此之前，丰田和其他联盟将会集思广益，共同探讨如何与这些可共享，变形，自动驾驶的集装箱进行互动。如果你去看奥运，别忘了拍张照，看丰田有没有吹牛
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Lyft：科技太先进，出行需谨慎
CP指数：★★★
著名共享出行平台Lyft将联手自动驾驶软件公司Aptiv在本月举行的CES2018上展示自动驾驶打车服务。目前，除了传统车企与互联网巨头在自动驾驶领域投入巨资外，Uber、Lyft等共享出行平台也是自动驾驶技术的追捧者。除了与其他企业展开合作之外，Lyft还在加州开设了一个自动驾驶车辆开发中心，并进行全自动驾驶汽车的研发。此外，Lyft最大的竞争对手Uber也在自动驾驶领域有着不小的投入，2017年底，Uber宣布采购24000辆沃尔沃汽车用于组建自动驾驶车队。未来，如果在自动驾驶的Uber上遇到意中人，就不用顾虑司机的存在了，搭讪吧兄弟！
Navya：自动驾驶出租车
CP指数：★★★★
作为一家法国公司，在欧洲名气虽然比不过德国同行，但在自动驾驶汽车研发方面，也是颇有建树。Navya公司在本届CES上展示了自动驾驶纯电动车AUTONOM CAB，未来将推向出租车领域。该车造型接近传统的MPV，长宽高分别为4 650mm、1 950 mm和2 100 mm。车厢内宽阔的布局方便搭载更多乘员。车辆使用了6颗摄像头、10台激光雷达传感器，4颗毫米波雷达，和2根导航系统卫星天线。为了保证系统与外界保持实时互联，车辆还同时支持V2X以及4G无线网络，方便乘员随时进行移动终端的智能互联。知名供应商的产品保障了车辆搭载设备使用的可靠性，同时结合更加多样化的车厢布局，为车辆在商业运行领域的投放提供了更多便利，未来AUTONOM CAB将在美国、法国以出租车的形式推向市场，你这让司机怎么活？
Rinspeed：后市场企业也虎视眈眈
CP指数：★★★
Rinspeed作为瑞士的改装公司，在本次CES上带来了全新的自动驾驶车Rinspeed Snap。该车一改传统汽车的设计，采用了类似于巴士样式的方形可拆卸结构。
Snap主要可用作共享汽车，乘客舱可以被改装成各种用途，既能用于野营，又能用于工厂的货物运输。从数据方面来看，车身轴距达3250mm，因为没有驾驶舱，车内空间应该足够宽裕。这款概念车的亮点之一在于可拆卸的底盘结构，在底盘上承载了动力部件和老化相对较快的IT组件，当这些组件达到寿命期限时，整个底盘可以分离回收，留下依然可以使用的乘客舱部分。也正是因为底盘可分离式结构，乘客舱也有了更多的用途。供应商方面，采埃孚向其提供了摄像头和雷达传感器，Ibeo提供了技术较为复杂的激光传感器。智能方面，整个车搭载哈曼人工智能驾驶平台，同时选用了产自日本的小机器人Pepper，用来与车内乘客交流。其实这就是自动驾驶的公交车，上车买票这事你可得自觉了。
从2016年开始，共享单车已进入到白热化阶段，有大批的初创公司相继投身该领域当中，也有很多企业已经悄然地离开了这场硝烟弥漫的战场。2017年，共享汽车又被推上了风口浪尖，像车厂与政府主导的共享平台、个人租车平台、滴滴顺风车等都向着这一方向迈进。在此次CES展会上，各大汽车相关企业也意识到了共享汽车的重要性，并与自动驾驶紧密结合，想要打造出无人共享汽车，这不仅是成本控制的重要解决方案，也是社会资源循环利用的里程碑。
