奥杰全铝货箱材质升级，更轻、更安全、更保温
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目前，汽车行业仍属于快速发展的时期，但却面临着环保和节能双重约束。所以，在这个尴尬的时代里，汽车的轻量化已是世界汽车发展的主要目标。对于汽车的轻量化主要目的就是，保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保之功能。
铝合金的密度只有钢铁的1/3，这就有效的降低了汽车的整体质量。若汽车整车净质量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽车整车质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3L~0.6L。对于电动汽车来说，降重更是对电池的减负，续航里程的多少、空间的大小都与轻量化密切相关，所以铝合金成为了汽车轻量化的首选。
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我公司在铝合金产品上已研发多年，是国内唯一一家全铝车身整体方案解决商。由于看中物流市场的前景，厢式物流车便成了我公司现下研发的重点。
说到厢式物流车，货厢的升级换代是必不可少的。奥杰初代全铝货厢采用了航空铝原料，有着优秀的防腐性能，延长使用寿命，减轻了更多重量，提升车辆燃油、耗电经济性。并且，蜂窝状铝片夹层结构技术，使货厢比传统钢板货箱具有更佳的保温效果，保证运输物品尽可能不受外界温度的影响。
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改良后的2代全铝货厢，是采用预制“三明治”板，这种“三明治”板，内外两层为铝合金板，中间夹芯层为特殊定制的高聚复合材料。这种材质有着优秀的防腐性能、优良的保温隔热性、优质的防潮性、质地轻、产品环保性能高等优点。还可以根据需求进行材料设计，使构成的复合材料具有相应最佳性能，以满足特殊的要求。
目前市面上货厢多用为传统瓦楞钢板结构，这种材质虽然坚固，相较于“三明治”板却有很多不足，可总结为以下几点：
1.铝合金本身就比刚材质轻这点不用赘述
2.传统瓦楞钢板材并不防腐需要比铝材质多做防腐处理
3.瓦楞钢板的形状通过“瓦楞”这两个字就能明显的表现出来，其表面不平整，不益于清洁、装卸货物以及喷涂平面广告，广告易生锈脱落并且凹凸明显看不清晰，而“三明治”板不会出现这种状况。
4.传统瓦楞钢板货箱面与面链接是需要三个链接面件拼焊而成，而铝货箱是由一个挤压件链接，工艺上更简单。
5.中间夹芯层的高聚复合材料为20mm厚，业内相关实践证明20mm厚的该材料，其保温效果相当于50mm厚发泡聚苯乙烯。是目前轻型保温厢式货车的最佳之选，相比较传统双层钢板填充发泡材料，领先优势不言而喻。
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全新板材货厢已经经过了横向刚性分析、纵向刚性分析、侧壁抗凹分析、落球冲击试验等性能测试，并都已达到了可量产的要求水平。目前已匹配在我公司自主研发的纯电动轻卡、轻客上，未来还将搭载在电动物流车上，为最后一公里物流贡献力量。
这种新一代铝货厢材料的诞生对奥杰有较大意义，宣布奥杰物流车厢体材料在轻量化设计上更进一步，“三明治”材料货箱，将成为未来新能源物流车的主体材料，对今后物流车行业的发展，有着非凡的经济效益与社会效益。
