美国总统特朗普于3月23日大笔一挥，在白宫正式签署对华贸易备忘录，宣布将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。备忘录中对中国1300类产品征收贸易关税，在15天内将公布建议加征关税的产品清单。而在301调查中特别提到新能源汽车领域将受到影响。据乘联会数据表示，2017年中国向美国出口新能源汽车214台，出口金额达到165万美元；中国向美国进口了1.7万台特斯拉车型，这样看，进口量远大于出口量。所以中美贸易战中，中国新能源汽车所受到的影响是微乎其微的。
那么我们来看看传统汽车产业会不会受到影响，特别是全球化的零部件企业。整车方面，根据乘联会数据表示，在华生产的福特、通用及沃尔沃产品都一直返销至美国，具有一定的销量规模。2015-2017年中国汽车进出口贸易总体相对均衡，2015年贸易顺差约为1亿美元，2016年贸易逆差位53亿美元，2017年贸易逆差位71亿美元。从中国汽车出口来看，整车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有300亿美元左右。
再来回看贸易战中或受最大影响美国新能源车，以特斯拉为代表，2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，特斯拉公司确认2017年在中国的销售额实现了翻倍，超过了20亿美元的里程碑。不过，就在华建厂的项目依然搁置，在特朗普签署对华贸易备忘录的前一周，特斯拉首席执行官马斯克曾在社交媒体上向美国总统特朗普“告状”，抱怨中国的外企在华合资股比制度以及进口关税制度。而这两项恰恰是特朗普最在乎的贸易争端。
3月22日，美国贸易代表处（USTR）公布了对中国301调查的结果，并提出将采取三个行动：第一，对于特定的中国商品出口美国将征收关税。第二，WTO争端解决。特朗普希望推动WTO争端解决机制来解决中国的歧视性技术许可问题。第三，投资限制。USTR在15天内将公布建议加征关税的产品清单，公布后有30天征询公众评议。
对于这样具有浓厚单边主义色彩的条款，一直以来都遭到其他国家反对。倘若贸易战升级或者呈现越来越烈之势，笔者认为美国新能源企业在华建厂和股比问题短时间内无法有明显进展。在美国新能源车产量不足和新能源车企决心在华建厂提升销量的两大需求看，这次的贸易战中，“特斯拉们”将受到前所未有的压力。
另外，从零部件角度看，“特斯拉们”的很多零部件都是国内供应商来提供，倘若受贸易战影响，各车型的成本将明显走高，在北美销量占全球销量的60%以上这一数据恐将会有所衰减。
现今，中国新能源汽车产业正处于上升阶段，政府的扶持政策与力度都相当巨大，无论是财政补贴、购置税减免、上牌政策优先还是各个地方扶持，都体现了新能源汽车产业的持续性与可观性。“特斯拉们”在华受影响后，势必为中国新能源企业腾出发展与进步空间，打贸易战对我国新能源汽车产业没有任何影响，反倒会刺激我国新能源汽车的加速发展。
