近日，发改委、网信办、工信部、公安部、财政部等24个部委联合发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》。意见中提及，加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
政策原文如下：
加快绿色物流发展。持续推进柴油货车污染治理力度。研究推广清洁能源（LNG）、无轨双源电动货车、新能源（纯电动）车辆和船舶，加快岸电设施建设，推进靠港船舶使用岸电。
加快车用LNG加气站、内河船舶LNG加注站、充电桩布局，在批发市场、快递转运中心、物流园区等建设充电基础设施。
鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
发展绿色仓储，鼓励和支持在物流园区、大型仓储设施应用绿色建筑材料、节能技术与装备以及能源合同管理等节能管理模式。以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。（生态环境部、交通运输部、住房城乡建设部、发展改革委、能源局、工业和信息化部、公安部、邮政局、商务部按职责分工负责）
这一利好政策将直接惠及纯电动物流车市场。近年来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，在运输方式上，前期经过飞机、火车、厢式货车、轻型客车等交通工具，到了“最后一公里”，转成微型客车、厢式微卡、电动三轮车等完成。不过，这些车型普遍存在“质量较差“、”不够安全”、“动力不足”、“非法客货混装”等问题，相比而言，满足环保和续航的纯电动物流车是再合适不过的替换运输工具，其安全性、舒适性、便捷性、灵活性也更加突出，非常符合当下城市、乡镇物流模式使用。
最近几年，汽车媒体关于纯电动物流车的报道越来越频繁，商用车电动化的呼声已越来越高，新能源的大潮流已经风雨欲来。此次24部委发文，对纯电动轻型货车实行差别化通行管理政策之后，将进一步提高车企及消费者对纯电动物流车的热情，促进纯电动物流车市场的发展壮大。
