在全球化融合之前，也就是各个厂商出本地化车型之前，一个国家车的风格，是和这个国家道路，家庭，经济密切相关的。并且随着时代的变化而变化。
好车的标准：
德国有不限制速度的高速，希特勒时代就修了。车有机会开到很高的速度。所以高速下操控性是德国车追求的。
操控和空间、舒适一定程度上是矛盾的，所以原版德国车加长的少。
法国意大利等欧洲国家
法国意大利这些国家地方都不太大，高速没有德国那么恐怖，也注重车的操控和高速，但是弯道性能更注重一些。所以法国和意大利风格的车都是弯道不错的车，同样空间不算是重点。
欧洲人均汽车保有量高，一个家庭往往不止一部车，对后排空间要求不高，驾驶者舒服就行了。所以轴距没必要太长。
美国是完全另外一种风格，人少地大路宽，油价便宜，有限速，开不了太快。
典型的美国车就是8缸肌肉车，大扭矩，大空间，大座椅。恨不得能在车上安家。操控什么的不管。
一个大SUV，大皮卡，带着全家出行。还要拖着游艇，拖着房车。这才是美国车。
可惜，后来石油危机，典型的美国车没落了，现在也就是福特F150大皮卡算是美国风格了。
日本
日本车受到本土道路和政策的限制（一度不得超过280马力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。
城市里面堵车严重，停车不易。家庭往往一人工作。所以日本风格的车体现实用。故障率低，空间大，省油，舒适。
即使日本风格操控好的车，也是山路弯弯绕厉害，GTR这种算异类了。
韩国
韩国车和日本类似，但是韩国很喜欢面子工程，很注重外观设计，所以韩国低档车也设计的挺漂亮。算不错的卖点。
那么中国式好车应该有什么特征呢？
中国高速限速120公里，其实德国车的高速操控大多在中国没用，除非你超速。
中国还没有法国意大利那么些绕来绕去的弯道，弯道强意义也不大。
中国家庭目前还是一辆车多，所以车的空间要求比那个国家都高，尤其是后排空间。
外国人放宠物，坐小孩。中国人坐老婆孩子父母岳父岳母，那个都比车主金贵。所以什么车型到了中国，先加长再说。
SUV的流行也和同轴距SUV空间更大有关。
中国人穷，油耗有要求，动力可以将就。故障率高的修不起，车太贵买不起。
中国人对机械概念还是很模糊的，但是电子配置是看得见的，所以中国人喜欢花里胡哨配置的车。
综合下来，中国式好车就是：
便宜、故障率低、空间大尤其是后排空间、舒适、电子配置多，油耗低、操控可以弱，动力差不多就行。
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