1950，我们在路上。
这是一条漫长又惊险的征服之路。
我们驶过无数条路，前行至今，
它们依旧伴我们同行成长。
它们是地球上最具有高级感的路——赛道。
赛道是赛车历史最好的见证者和记录者，它们经历无数车手、无数赛车代际更迭，见证无数辉煌时刻。
赛道是赛车运动的承载者，即使具备最好的车队、最劲的车，最优秀的车手、最先进的游戏规则，如果没有一条极具挑战性的赛道，就不能成就一项伟大的赛事——“再好的戏也出不来”。
恰巧，在最伟大赛事F1诞生时，阿尔法·罗密欧就集齐了当时最劲的车、最优秀的车手组成了最好的车队，面对异常艰险的赛道，阿尔法·罗密欧依然一举拿下了几乎所有分站冠军，成为第一个F1世界冠军，上演了一出“大戏”。
接下来就让我们走进这其中极负盛名的四条国际赛道：
英国银石赛道
位于英国伦敦以北的银石赛道，是一条绝对的快速赛道，也是当今世界汽车赛事使用最频繁的赛道之一。银石对赛车的考验非常全面，从下压力到空气动力平衡，从发动机动力到机械抓地力，从扭力表现到动力效率……银石是一条非常严苛的赛道。
银石不仅是英国大奖赛的代名词，它也是第一届F1赛事的首场大奖赛举办地，1950年由朱塞佩·法里纳驾驶的阿尔法·罗密欧158在银石获得冠军，开启了阿尔法·罗密欧横扫该届赛事的序幕。
意大利蒙扎赛道
与阿尔法·罗密欧同国籍的蒙扎赛道位于米兰东北方向的皇家公园中，虽然风景很不错，但这条赛道却异常凶险。
蒙扎是绝对高速赛道之一，它的挑战性在于有很多弯道与坡道结合的高速路段，赛车在奔跑中很容易体验到脱离地心引力的感觉。
第一届F1赛事的最后一站：意大利分站大奖赛就在蒙扎赛道进行，同样是由朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158夺得冠军，同时他也就此拿下了首届F1的年度总冠军头衔！（值得一提的是，当年的年度亚军与季军也产生于阿尔法·罗密欧车队）
多年来，蒙扎赛道历经数次翻新改建，但目的并不是为了提高难度、提高对参赛车辆的考验等等，而是致力于如何降低难度，如何设置减速区以保障车手和观众的基本安全。由此可见当年阿尔法·罗密欧车队的冠军来之不易。
摩纳哥蒙特卡洛赛道
蒙特卡洛赛道是一条非常特殊的赛道，它位于袖珍国摩纳哥。这条赛道历史悠久，且蒙特卡洛城中的街道即为赛道，沿途风景非常优美，因此被称为最迷人的赛道之一。
因为街道狭窄，在蒙特卡洛比赛时要想实现超车非常困难，非常考验赛车手的驾驶技术。所以如果想要在这条赛道上取胜，对车手是极大的考验。
同样也作为第一届F1欧洲分站赛之一，摩纳哥蒙特卡洛大奖赛的冠军由赛车历史上最伟大的赛车手之一——胡安·方吉奥，驾驶阿尔法·罗密欧158获得。
比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道
斯帕赛道被称为设计最巧妙的赛道之一，它的赛道被群山环绕，长长的直道与发卡弯、S弯相接，同时地形海拔也在显著变换，路面在下坡与爬坡之间来回切换，对赛车的调校是极大的考验。
神奇的是，斯帕赛道是一个频繁下雨的地方，加上山林地形，赛道上常常云雾弥漫、水汽氤氲，好似仙境，这也给比赛增加了不少难度。
斯帕最著名的Eau Rouge弯角
在这里，斯帕-弗朗科尔尚赛道，第一届F1比利时大奖赛冠军同样是也被方吉奥和他的战车阿尔法·罗密欧158捧回冠军奖杯。
同一年：1950年
同一个车队：阿尔法·罗密欧车队
同一项赛事：第一届F1世界锦标赛
阿尔法·罗密欧
在那一年囊括了F1所有欧洲分站的大奖赛冠军。
也是从1950年开始，F1逐渐成为世界最高级别赛事，银石、蒙扎、蒙特卡洛、斯帕等等赛道开始积攒自己的名气，逐渐成长为今天极负盛名的赛道。
在这些赛道上，无论如今风云如何变幻，第一代霸主地位永远属于阿尔法·罗密欧，TA在赛车运动的历史上烫下了无法磨灭的烙印。
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