为什么我的车更换一次防冻液要比他们的贵这么多？（原创精华帖，请点赞）

转眼间，天气逐渐转冷，又到了汽车需要更换防冻液的时候了。近日，根据部分客户反映的车辆更换什么样的防冻液问题，小编在此做一下具体的科普。

本次科普的内容主要针对美国车系车型，不是美系车型的车主大大们可选择绕道。当然，增加一些用车知识还是很不错滴。

既然本次聊的是防冻液问题，那么就不得不说下防冻液的成分及作用。防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。

      现在，各位车主大大可不会再认为防冻液仅仅起到防冻的作用了吧。

下面，我要着重讲的是防冻液的其中一个性能：热传导性。

                         重点来了

对于美系车来说，工况下，车辆水温可达到105~110℃（美系车辆不同车型），因为美系车辆出厂要求尾气排放标准非常严格，这就导致了发动机温度必须要高，理论上，发动机温度越高，燃料燃烧越充分，尾气排放杂质就越少，美国车辆制造商就提高了车辆水温上限。这可害苦了我们消费者喽，很多车主大大喜欢拿自己的爱车跟别人的比较，为什么我的美系爱车开个六七万公里发动机、变速器就出现漏油情况，而朋友的日系车开了二十多万都没有漏油呢？原因就在于美系车的发动机水冷却温度要比日系车要高出10℃还要多，根据热涨冷缩原理，车辆发动机与变速器上的一些胶垫跟塑料零件在使用中的老化过程也要相对快的多。

既然美系车辆水温能达到110℃，那么普通的车辆防冻液可就跟不上行驶要求，普通-25℃防冻液能达到的沸点为105℃，这种情况下我们就必须使用更高品质的防冻液，要不然美系爱车在行驶过程中就会出现“开锅”的情况。

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冬季到来，更换防冻液请认准合兴，我们会提供更好，更优质的服务，保障车主大大的爱车一路顺风。