有哪些事情是车主必须要处理的？
第一类：加油、买保险、违章处理。这类需求几乎所有的新车主都知道怎么处理，加油去加油站，买保险去网络或保险代理人那儿，处理违章去交警大队。
第二类：洗车、换机油、换轮胎。这类需求车主感知很深，车子脏了要洗，定期保养更换机油，轮胎花纹磨损了需要换胎，这些需求是周期性的，车主会选择比较信任的门店来处理这些问题，比如全信达连锁专修店就深受广大车主的欢迎。
第三类：故障事故。这类需求，现在的车主几乎没有认知，即便是一些定期需要养护的部件，车主几乎也没有认知。只有当车辆不适时，比如水温过高了、冷车启动困难才知道去处理。
“洗车”、“机油”、“轮胎”、“故障”、“事故”这几个关键词看似简单，其实错综复杂。汽车服务行业应该对自己的门店有清晰的经营定位，应该清楚自己的门店应该承担什么项目。
一、精准定位，是汽车服务行业生存之道
车主比较有体验的，除了门店经营的项目，还有一个重要指标——便利性。城市拥堵，工作压力大，时间越来越成为稀缺资源，车主们的思维也在发生改变，一些不关乎安全的事情，车主愿意就近处理，比如洗车。车主认为确实关乎“安全”的大事，则不会太受距离限制，比如换刹车片，更换机油，车主往往都会选择信任的门店来处理。在这种消费心理下，我们需要了解两个概念就是“社区门店”和“独立修理厂”，社区门店是指离车主较近的门店，后者则是距离远，规模大，车主相对信任的修理厂（4S店不在本文探索范围之内）。
车主的心理就是这样，反观我们店面自身，我们自己能够服务的客户数量和客户单价是有上限的，受制于门店面积、员工数量、技术能力、竞争环境等等。中国汽车后市场门店数量严重过剩，近几年电商冲击的现状，加上消费者习惯的改变，对门店而言，PK掉周边的竞争者，才是生存之道。
根据全信达市场调研发现，中国汽车后市场有以下几个特点：
1、万国车市场，车型数据复杂，车型间技术差异较大；
2、配件标准化程度低，品质不一；
3、大多数汽车服务的项目无有公信力的施工标准；
4、基层服务人才缺失，师傅带学徒是技术沿袭的主要方式。
以上种种特点，都要求门店必要练得自己的独门功夫，才能脱颖而出。
经营定位非常关键，无论对于社区型门店，还是独立修理厂。门店既要做到力所能及，又要在“能及”的范围内不断提升做到专业，同时让车主认可你的专业，获得客户的信任，才能突围经营困局。
二、汽车服务内容全面解析：汽车服务门店经营项目树状图
以上是汽车服务门店经营的项目树状图。以洗车、机油、轮胎、事故/故障为起点，滋生出各自强相关的项目群。
平台项目，是店里的指标性项目，平台项目的数量决定了门店进店的客户数量。汽车服务门店经营的项目树状图中，洗车、轮胎、机油项目为平台项目。这三个项目，无论从技术，车主的认识，目前整个互联网的情况来看，都是竞争者最多的。
平台服务项目是奠定数量的基础，门店需要学会从项目树状图上转化服务项目，这可以成为门店利润来源的一个部分，即便在目前轮胎，机油价格比较透明的情况下，轮胎和机油是两个刚需的版块项目，对于车主而言，更愿意选择距离近的门店去完成这些项目，这就是门店一个很好的优势，社区门店应该好好钻研把握。
三、社区型门店牢牢锁定客户的两种方向
由洗车美容店，快修快保店、轮胎店转型的综合服务店面，我们可称为社区店。社区店多经营多年，累计形成了一定的老客户基础，但是老客户正在被新增的店面瓜分。如何牢牢锁定客户，以下三点方向可以作为参考：
（1）全面：利用好机油项目“捆绑”客户，机油项目技术难度不太高，同时配以良好的销售环境、检查方法、换油流程、销售技巧、客户管理方式，让客户放心的来，重复的来，配以简单的其他项目，让车主感觉到“全”。
(2)信任：将优势项目做到极致，每个门店一定有自己有优势的地方，在优势上我们要下功夫，技术加服务创建口碑，就可以带来稳定的客流，也容易获得客户的信任。
（3）豁达：平常做好对老客户的客情维护，简单的维修项目（比如充气）可以免费，以豁达的经营理念面对客户。
四、独立修理厂的调整方向
独立修理厂，曾经辉煌，骄傲。在中国汽车工业起步伊始，只有修理厂才有车辆维修和养护服务，那时社区店还是街边小铺，一个师傅两个徒弟，只能简单的换油、换胎、洗车。虽然现在社区店与独立修理厂依然有很多的差距，但独立修理厂的优势和困惑都比较明显。
修理厂可塑的竞争力极强，但转变难，如果转型，则从以下几个方向调整：
1、转变观念：从重修理到转变到重养护（车主以养代修的观念也越来越深），从爱换件到好养件，从抓高毛利项目到雨露均沾；从修万国车到专属车系技术深挖，打造修理厂维修特色，这一点，现在市场上的全信达连锁专修已经占据了先机。
2、增加客户数量：门店接纳的客户数量由店面的面积和员工的数量来决定，并不是说其它因素不重要，而是说这两个因素是基础。修理厂的客户来源有三种：
a、消费型客户：这类车主关注的是技术靠谱、价格合适、服务优势，这类车主的车辆从机油保养甚至洗车，到车辆维修、事故都在这间修理厂类进行。这类客户大多不是追求于高效率养车的私家车主（除非私家车住在修理厂附近）。
b、专修故障：修理厂在某一车系技术口碑较好，是来解决一般门店无法解决的故障
c、保险公司事故车：这是目前修理厂最为依赖的客户渠道，但不稳定性极高，受限于与保险公司的关系，保险政策的调整等。
以上abc对普通的非连锁的修理厂而言，转a，b两个方向会更好。a非常强调客户开发、跟踪的方法，是否真正站在客户的立场上来做是关键；b渠道则强调技术的深挖及对员工的培养，但整个维修企业的情况是很难培训出专业人才。
3、修理厂的组织调整：对修理厂而言，如何快速培养人才，如何将各个组织协调至高速运转，这是关键。传统的修理厂权责模糊，各岗位本位主义集重，需要整合调整，可以借助目前市场上类似于全信达的这类运行的比较成熟公司协助调整。
这是一个充满挑战的时代，门店过剩，互联网冲击着大家的变革。这也是一个充满机遇的时代，车辆数量不断增加，车龄增加，目前维修服务行业也还没形成稳定的垄断格局，单一门店依然可以通过自身的思变，对经营管理和技术的深挖，以达到车主满意。
