湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作月报

政策要览

商务部发布关于

《中国禁止出口限制出口技术目录》

调整公开征求意见的通知

1月2日，通知指出，为加强技术进出口管理，根据《对外贸易法》和《技术进出口管理条例》相关规定，商务部会同科技部等部门拟对《中国禁止出口限制出口技术目录》（商务部、科技部2023年第57号公告，以下简称《目录》）进行调整。

此次《目录》调整后，新增提出了2项与动力电池产业链相关的技术出口限制，一是锂电池前驱体及正极材料相关制备技术，二是锂金属冶金技术（锂辉石提锂生产碳酸锂技术、锂辉石提锂生产氢氧化锂技术、金属锂及锂材制备技术、原卤直接提锂技术、含锂净化液制备技术）。

根据《中华人民共和国技术进出口管理条例》规定，属于禁止出口的技术，不得出口。属于限制出口的技术，实行许可证管理；未经许可，不得出口。技术出口的行为包括专利权转让、专利申请权转让、专利实施许可、技术秘密转让、技术服务和其他方式的技术转移。

从动力电池回收利用产业链上来看，“含锂净化液制备技术”与再生利用的除杂技术共通，可能会对我国动力电池再生利用企业出海布局造成一定的影响，特别是再生利用中使用的锂溶液除杂工序，需要申请出口许可、批准后方可转让。

具体调整内容如下：

关于2025年加力扩围实施

大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知

1月8日，国家发改委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。动力电池回收方面，通知提出提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准、推动资源回收利用行业高质量发展等。

通知中重点提到：

· 增加超长期特别国债支持重点领域设备更新的资金规模，重点支持高端化、智能化、绿色化设备应用。

· 对符合有关条件经营主体设备更新相关的银行贷款本金，在中央财政贴息1.5个百分点基础上，国家发展改革委安排超长期特别国债资金进行额外贴息。

· 提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。

· 扩大汽车报废更新支持范围。将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。

· 汽车置换更新给予补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

· 将微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲等4类家电产品纳入家电产品以旧换新补贴范围。2024年已享受某类家电产品以旧换新补贴的个人消费者，2025年购买同类家电产品可继续享受补贴。

· 对个人消费者购买手机、平板、智能手表手环等3类数码产品（单件销售价格不超过6000元），按产品销售价格的15%给予补贴，每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过500元。

国家标准《锂离子电池用再生黑粉》

正式发布

近日，由TC243（全国有色金属标准化技术委员会）归口，TC243SC2（全国有色金属标准化技术委员会重金属分会）执行的国家标准《锂离子电池用再生黑粉》（GB/T 45203-2024）正式发布，将于2025年7月1日起实施。

GB/T 45203-2024《锂离子电池用再生黑粉》是中国首个针对锂离子电池回收过程中产生的再生黑粉的国家标准。

该标准的主要内容包括再生黑粉的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存以及订货单（或合同）的要求。它规定了再生黑粉的化学成分、水分、粒度和外观质量等指标，并提供了具体的检测方法和流程。

此外，标准还强调了再生黑粉的环保要求，确保其符合绿色环保标准，从而促进资源的循环利用和产业的可持续发展。

GB/T 45203-2024的发布填补了我国在锂离子电池回收领域相关标准的空白，有助于规范再生黑粉的生产和流通，提高产品质量，推动锂电池回收行业的健康发展。同时，该标准的实施将促进国内外再生黑粉市场的开放，为国内企业提供更多优质原料来源。

据悉，生态环境部、海关总署正在起草关于锂电池再生资源进口的政策，预计于今年上半年发布，将允许符合该标准的锂电池黑粉进口。

关于印发《绿色技术推广目录(2024年版)》的通知

1月20日，国家发展改革委印发了《绿色技术推广目录(2024年版)》，《目录》遴选了资源循环利用等7大类产业112项先进绿色技术，列明了每项技术的工艺技术内容、主要技术参数、实际应用案例、生态效益等。

在此次印发的《绿色技术推广目录(2024年版)》中，包含两项电池回收技术。分别是废旧锂离子电池综合回收利用项目和废旧动力电池有价组成清洁回收技术，相关工艺技术内容和应用案例如下图所示。

《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》印发

1月24日，为加快建设电动自行车锂离子电池（以下简称锂电池）回收利用体系，推动电动自行车生产企业等落实回收主体责任，方便消费者规范交售，推动锂电池安全、高效回收利用，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班印发了《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》（以下简称《建设指南》）。现就有关内容解读如下:

《建设指南》提出，各地建设电动自行车锂电池回收利用体系应符合本地区实际，统筹回收服务网络布局，选用以下一种或多种方式提供回收服务：

（一）电动自行车生产企业可在有本品牌电动自行车销售的行政区域自建锂电池回收服务网络。也可由地区销售量大、综合实力强的电动自行车生产企业牵头，在有电动自行车销售的行政区域建设运营回收服务网络，其他生产企业可通过委托、合作等方式共享网点的回收服务。

（二）电动自行车锂电池生产企业可与电动自行车生产企业合作，建设锂电池回收服务网络，提供回收服务。

（三）用好现有各类回收途径，如依托再生资源回收点、中转站、分拣中心等再生资源回收网络体系，或组织经销售后服务网点、机动车拆解企业、第三方回收企业（机构）、锂电池综合利用企业等构建回收网络，提供回收服务。鼓励发挥中国资源循环集团、中国再生资源开发集团等企业的作用。

（四）各地也可因地制宜选择其他回收模式。

锂汇通联合中汽数据

举办行业回收利用培训

为推动动力电池综合利用产业高质量发展，落实绿色发展和资源循环利用战略，助力行业人才队伍建设，中国资环锂汇通与中汽数据有限公司联合组织开展动力电池综合利用技能培训系列活动，培训将于2025年3月5日-7日在湖南长沙-中南大学举办。

本课程旨在深入解析我国汽车资源循环利用产业链上下游的相关政策法规与行业要求，从新能源汽车废旧动力电池回收利用，到报废汽车资源回收利用等多个关键环节业务领域提升学员的法规理解与合规应对能力。一方面结合动力电池回收利用关键技术的发展与突破的讲解以及退役电池安全分类的介绍，重点对动力电池综合利用应用场景和技术发展方向进行培训。另一方面基于生产者责任延伸(EPR)视角梳理汽车资源循环利用管理体系建设重点内容，结合发展趋势与实现路径，分析汽车供应链管理与回收利用管理现状，加强供应链管理能力提升，明确信息化配套发展要求。帮助学员系统全面掌握汽车产品资源回收利用的技术特点和法规要求，为行业实践提供有力支撑。

总投资60亿元

废旧锂电池回收资源再生等项目

落地湖南

1月8日上午，永州循环经济产业招商暨江永铝基环保新材料项目开工仪式在湖南省江永县举行。

此次开工的江永铝基环保新材料项目总投资60亿元，业务涵盖再生铝有色金属资源回收利用，废旧锂电池回收资源再生，阻燃剂、铝基环保新材料产品、热转印设备加热板研发生产，铝压铸智能制造研发生产以及进出口贸易等方面。

此外，招商推介会还现场签约10个投资项目，总投资额达87.4亿元。其中，包含再生铝、废旧锂电池回收利用，铝卷、铝棒及配套综合利用，再生铝锭及铝压铸，再生铝合金及固废回收，变压器和电感生产与锂电池控制板生产，新能源汽车配件生产等以铝基新材料为主的多个项目。

湖南金凯循环废旧锂电池回收项目

扩产投资2亿元

1月26日，湖南省耒阳市人民政府就“废旧锂电池和含锂废料回收循环利用及电池级碳酸锂产业化项目改扩建”的环境影响报告书进行了拟审批公示。

本项目在现有工程基础上进行改扩建，主要内容包括：

1、碳酸锂提纯生产线增加粗制硫酸锂、粗制氢氧化锂、粗制氟化锂、粗铝酸锂、含锂废玻璃等原料种类，改扩建后年产电池级碳酸锂26650吨。

2、废三元电池、边角料及电池粉制备镍盐、钴盐、锰盐生产线增加了原料的使用量、优化工艺、取消或减少部分氯化钴、氯化镍、氯化锰产品，改扩建后年产电池级硫酸镍47800吨，电池级硫酸钴10000吨，电池级硫酸锰12500吨。

3、废磷酸铁锂电池、磷酸铁锂边角料及电池粉制备磷酸铁生产线，优化工艺以提高磷酸铁收率、降低能耗，改扩建后年产电池级磷酸铁33114吨。

4、取消已批未建的年产6000吨氢氧化锂生产线。

湖南娄底10万吨/年含锂工业废料

综合利用项目落地

12月6日，娄底市生态环境局发布了关于娄底金弘新材料有限公司10万吨/年含锂工业废料综合利用项目环境影响评价文件拟审批意见的公示，标志着该项目即将进入实质性建设阶段。

据悉娄底金弘新材料有限公司已取得24000吨/磷酸铁锂电池回收利用项目环评批复（批复文号：娄环审〔2023〕34号），为实现含锂废料的回收利用，娄底金弘新材料有限公司拟投资30000万元在娄底高新技术产业开发区（现有厂区内）新建“10万吨/年含锂工业废料综合利用项目”。

行业动态

2024年碳酸锂价格年度总结

回顾过去的2024年，“供大于求”成为锂市场的一大代名词，在行业整体供应过剩的背景下，碳酸锂价格在2024年年初虽然因为短暂的供应紧张而偶有上行，但在供应恢复之后，仍于2024年9月9日跌至近三年以来的历史低位——72250元/吨，较其最高点的56.75万元/吨下跌49.525万元/吨，跌幅达87.27%。

截至2024年12月31日，电池级碳酸锂现货均价报75050元/吨，较2023年12月29日的96900元/吨下跌21850元/吨，年度跌幅达22.55%。

期货市场方面，碳酸锂期货在2023年7月21日上市，上市首日即以跌停收尾，最终2023年年线下跌56.22%，进入2024年，碳酸锂期货跌势较2023年的“滑铁卢式俯冲”有明显收窄，但其最低一度曾跌至68250元/吨，最终碳酸锂期货年线收跌27.71%。

回顾2024年的碳酸锂市场，碳酸锂现货报价的变动可以分为五个阶段：

2024年1月~2月上旬：这一时间段内，短期期货盘面价格高于现货，使得部分锂盐厂交仓、挺价心态加强。1月下旬时期，部分正极厂考虑春节期间物流停运因素，有少量节前补库，带动锂盐价格小幅上抬。

2024年2月下旬~4月上旬：江西环保督察叠加四川头部锂盐厂检修减产引起年后市场对锂盐短期内供应缩减的预期。叠加3月终端电动车价格战以及新车型引发的需求大幅增长，促使锂盐现货价格抬涨。同时部分锂盐企业挺价惜售，使得碳酸锂现货市场低价货源稀缺，价格稳步上涨。

2024年4月下旬~8月下旬：上游锂盐供应端量级维持高位运行，但新能源终端需求增速放缓驱使正极厂排产下行。大部分正极厂锂盐库存在二季度维持在较高水平，且长协与客供量在5-7月恢复明显，对零单现货以刚需采买为主，暂无备库计划。碳酸锂现货交易市场较为冷清，现货价格一路下行。

2024年8月下旬~2024年11月下旬：传统旺季下，碳酸锂市场下游排产显著上行。上游锂盐厂产量虽有所波动但总产出量仍处高位。考虑当月实际供需及累计库存情况，碳酸锂现货价格持续下行。进入9月，受江西地区头部锂盐厂大幅减产导致下游客供量级受到显著影响，叠加下游排产持续上行，且普遍进行国庆节前备库，碳酸锂零单采购需求明显拉动，现货价格跌幅放缓，且伴有震荡回弹。10月下旬，受终端企业年底抢装冲量拉动，下游材料厂及上游冶炼厂排产均有增量，碳酸锂现货成交相对活跃，拉动碳酸锂现货成交价格重心小幅回弹。

进入2024年12月份：受下游需求拉动，国内碳酸锂产出持续增量，12月环比增加9%。下游正极材料及电芯虽产量均有所走弱，但仍优于往年同期变动幅度。锂盐厂库存相对低位，且挺价情绪强烈。下游材料厂在后续订单有较为明确指引后，开启年前备库。贸易商由于库存水位高企，年末存去库回笼资金预期，以相对较低价格点位促进与下游成交，因此拉动12月碳酸锂现货价格持续下行。

预计2025年碳酸锂资源端供应将达到162万吨LCE，同比增长约19%。而需求侧新能源车、储能需求增速仍可期待，中性需求预期为151万吨LCE，全年过剩量在9.7万吨LCE，投产压力仍然较大。但当前估值水平已经击穿右侧高成本矿山现金成本，进入成本曲线密集区间，下方空间亦有限。从季节性上来看，上半年的3-4月份和下半年的9-10月旺季价格有短暂上行驱动，但受制于供应端的高弹性，价格上涨至成本区间上沿后供应释放速度将显著加快，抑制价格上方空间。整体看预计2025年碳酸锂呈宽幅震荡走势，波动区间[6.5万元，9万元]。

中国资环集团：发力新电池回收业务

1月18日，中国资源循环集团（以下简称“中国资环”）科技创新大会在天津滨海新区召开，会议旨在总结中国资环成立三个月以来在“科技创新”方面学习领悟、积极践行的成果，与业内专家共同探讨交流资源循环行业创新发展之路，推动产业高端化、智能化、绿色化发展，加快打造全国性、功能性的资源回收再利用平台，更好保障国家资源安全，助力美丽中国建设。

中国资源循环集团挂牌成立3个月以来，把科技创新摆在发展全局的核心位置，坚持以科技创新引领集团战略规划工作，围绕“2+6+N”领域制定战略规划，系统摸底存量科创资源，有序布局创新业务领域。再生钢AI智能检判分选技术，准确率达到国内领先水平；与生态环境部、中国环科院设立黄河流域生态保护和高质量发展联合研究中心；基于独创的全彩微图层技术，专注于新能源光电功能材料创新应用与退役光伏组件高价值回收利用，为应对光伏退役潮提供新思路；建设退役电池数字化研究中心，围绕电池回收检测评估、拆解分容、破碎分选等方向布局攻关，形成业内领先的技术体系。

大会明确了中国资环下一阶段科技创新工作的总体思路：紧紧锚定建设世界一流资源循环再利用产业集团总目标，全力打造技术高地，构建科技创新生态平台，以科技创新引领行业转型升级，以模式创新畅通资源循环利用链条，以管理创新增强企业运营效能，以数据驱动打造全国性、功能性的资源回收再利用平台，有力彰显集团在资源循环领域的科技创新、产业控制、安全支撑作用，更好支撑资源循环现代化产业体系高质量发展。

赣锋锂业投资45亿元涌入河南郑州

瞄准锂电回收市场

1月5日，河南省第十五期“三个一批”项目建设活动举行，此次活动不仅标志着河南省在推动经济高质量发展方面迈出了坚实步伐，也为各大企业的投资与发展提供了广阔舞台。在此次活动的“签约一批”现场，赣锋锂业新能源产业集群项目成功签约，为河南省的产业升级注入了新的活力。

赣锋锂业新能源产业集群项目是由全球知名的锂生态企业赣锋锂业投资建设，总投资额高达45亿元人民币。该项目规划分三期实施，旨在通过建设先进的生产线和回收基地，推动新能源产业的快速发展。其中，一期工程将重点建设两条电池包pack（动力及储能）生产线，并打造中原地区退役电池循环回收利用的核心基地。预计该项目一期工程完成后，将实现年产值6亿元人民币，为当地经济发展贡献显著力量。

晋景新能与华友循环

签订电池回收合作协议

 晋景新能1月7日公告，于2024年12月27日，公司与Huayou Green Energy Technology Nether lands B.V.订立电池回收合作协议。根据合作协议，双方同意，将基于欧洲现有31个服务点位，为终端客户提供一站式电池收集及处置服务；而Huayou GreenEnergy将在其位于欧洲的地化处置设施中，按照欧盟最新电池法，合规处置公司上述点位所收集的各类电池。合作协议为公司与浙江华友循环科技有限公司于2024年9月签署之谅解备忘录项下拟进行之电池回收及逆向物流业务合作的一部分。

电池回收再迎重磅合作

宝马与韩国SK牵手成功

近日，宝马集团与电池生命周期管理领域的佼佼者SK tes携手，共同建立了泛欧合作伙伴关系。SK tes凭借其先进的回收技术，能够有效地从废旧电池中萃取钴、镍和锂等关键金属，并将其重新送回电池生产的价值链中。预计这一闭环系统将于2026年进一步拓展至北美地区，涵盖美国、墨西哥和加拿大。

与SK tes的长期战略协作，使得宝马集团能够深度参与回收流程，从而为研发部门提供宝贵的实践反馈。未来，宝马集团在欧洲地区开发、生产和销售的不再具备使用价值的高压电池，将交由SK tes进行处理，这标志着宝马在构建高效、可持续的电池循环经济体系上迈出了坚实的第一步。SK tes通过一系列精细的机械粉碎和化学湿法冶金工艺，将废旧电池转化为高质量金属，为电池再生产提供宝贵的二次原材料，这些材料还将被用于宝马最新的GEN 6传动系统。

上汽集团和宁德时代

签署深化战略合作协议

1 月 10 日，上汽集团今日宣布，近日公司和宁德时代正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的合作。

根据协议，双方将联合开发适用于上汽集团的动力电池产品，宁德时代的麒麟电池、神行电池等创新技术将优先应用于上汽车型，上汽将宁德时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴。在整车及电池后市场，例如充电桩建设、二手车业务和电池梯次利用回收等业务领域，双方将积极探索进一步深化战略合作。在海外市场，宁德时代将利用自身海外优势资源，以构建海外售后服务网络、海外生产基地就近供货等方式，支持上汽集团加快“走出去”。

天奇新动力与法拉利汽车

签订合作协议

1 月 10 日近日，天奇股份全资子公司天奇新动力与法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司在上海签订合作协议。 

法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司是一家由意大利法拉利汽车公司和中国保利集团共同投资组建的合资公司，是法拉利品牌汽车在国内唯一授权的进口商和总经销商，并负责该品牌在中国的市场拓展、销售网络开发，以及技术支持和零配件供应。

天奇新动力将与法拉利汽车建立长期、稳定的合作关系，并为法拉利汽车提供全方位的电池维护服务，不仅有利于提升天奇新动力在新能源汽车动力电池领域的再制造能力及技术维护优势，还能进一步提升天奇股份在锂电池回收、再制造、再利用业务领域的综合竞争力。

未来，天奇新动力还将与法拉利汽车共同探索电池再制造领域的可持续发展模式，积极投身于国际化发展浪潮之中，为天奇股份的国际化发展进程贡献力量。

技术进步

中国科学技术大学

废旧锂电池回收技术突破

近日，中国科学技术大学（下称“中国科大”）化学与材料科学学院教授陈维课题组在电池研究领域取得突破。

该研究成果发表在国际期刊《自然-可持续发展》（Nature Sustainability）上，题为“Electrochemical lithium recycling from spent batteries with electricity generation”。首次提出了一种基于电化学原理的绿色可持续废弃物回收管理策略，能够同时实现废旧锂离子电池正极材料中的锂资源回收和工业尾气中的氮氧化物污染物的捕获和转化。

研究团队巧妙设计了一种无能量消耗的回收方法，利用尾气中二氧化氮的电化学还原电位与废旧电池正极材料的电化学氧化电位差，不仅成功回收了废旧电池正极材料中的锂资源，还将二氧化氮转化为高价值的硝酸锂盐。与此同时，这一过程还能实现大量的能量输出，为锂回收与污染物治理提供了一种高效、环保且具有经济价值的全新解决方案。

研究团队还分析了上述回收策略与传统回收策略在经济和环保等方面的优劣势。针对电池回收工艺中各个主要回收步骤的能耗、二氧化碳排放以及成本收益进行系统性的核算后显示，他们所提出的回收工艺在能耗和二氧化碳排放量上远远低于目前主流的回收策略，表明该策略在绿色可持续经济上具有绝对的领先优势。对成本收益计算结果分析，表明该策略也是优于其它四种传统回收策略。

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