湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作三月月报

政策要览

生态环境部公开征求《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告（征求意见稿）》意见

3月4日，为推动再生资源循环利用，规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理，生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求，并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》（公告2020年第78号）进行修订，形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告（征求意见稿）》（以下简称《意见》），现公开征求意见。

《意见》中强调符合表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。表1中不同类别的再生黑粉原料不允许混装，报关时同一报关单下不允许申报不同类别的再生黑粉原料。不同类别的散装再生黑粉原料不允许混装，当不同类别的再生黑粉原料有独立包装时可以混装，但应分类放置。

湖南金源电池回收项目技改，碳酸锂产能将提升至7000吨/年

3月27日，益阳市生态环境局发布了湖南金源关于年产7000吨电池级碳酸锂绿色化、智能化提质改造项目环境影响报告书受理情况的公示。

在现有厂区内进行技术改造，利用公司现有地块不新增用地。依托现有的洗涤车间、配碱车间、破碎车间；改建精锂车间（现有的沉锂车间）、萃锂车间（现有的萃钴车间）、除杂车间（现有的酸溶车间）、磷酸铁车间（现有的五金、辅料仓库）、锂废料溶解车间（现有的制浆车间）；再新建酸溶车间（原料的天然气隔离空坪），升级改造碳酸锂产品及工艺，现有的硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰、四氧化三钴等产品不再生产，技术改造后将形成年产7000吨电池级碳酸锂、15000吨电池级磷酸铁、600吨海绵铜的生产规模。

万吨级废旧锂电池回收拆解项目落地湖南郴州市

近日，经审议，郴州市生态环境局拟于近日内批准《安仁县金源科技有限公司废旧锂电池回收拆解生产线建设项目环境影响报告书》，现就项目环评相关情况予以公示。

安仁县金源科技有限公司在安仁县大金山智能制造产业园，拟投资15000万元（其中环保投资225万元）建设安仁县金源科技有限公司废旧锂电池回收拆解生产线建设项目，项目总占地面积14610平方米。共建设6条废旧锂电池生产线，主要建设内容包括原料区、拆解区、打粉区、成品区及办公室等。总设计生产规模为年处理废旧锂电池1万吨，以废旧锂电池为原料，经预处理、撕碎、热解、破碎、筛选、分选、粉碎、筛分等工序得到各类正极材料粉、负极材料粉、铜箔、铝箔及金属构件。

安仁县金源科技有限公司成立于2022年12月09日，注册地位于湖南省郴州市安仁县永乐江镇（安仁产业开发区），是一家从事废弃资源综合利用业的企业，主要致力于废旧锂电池回收拆解业务。

行业动态

3月碳酸锂价格

3月碳酸锂市场延续供需双弱格局，上游锂盐厂挺价意愿强烈，但下游材料厂刚需采购为主，市场活跃度依赖贸易商低价抛货。国内矿商挺价松动加剧原料下行压力。自3月13日开始，海外锂矿进口报价持续下调，由875美元持续走软至845美元/吨。矿价松动是下跌的直接原因之一，碳酸锂下方最大的成本支撑来源于矿端。目前海外澳洲四座较大的矿山已经停产，成本支撑方面，澳矿在700美元/吨附近或有减产动作，或提供部分价格支撑。

价格仍存价格下跌的空间，目前澳矿锂辉石与锂云母提锂的成本线已被冲破并且不断下探，但南美盐湖，非洲锂辉石和国内的盐湖矿扩产，它们的成本仍在目前的价格盈利范围以内。并且目前市场普遍对于后市看空，锂盐厂出货情绪较为薄弱，而购买者倾向于在现货市场随买随用，维持生产刚需库存，市场成交情况不及上周活跃，而锂矿企业则需要期货盘面利润支撑，同时需要现金流来支付矿产投资成本。

从库存数据来看，当前市场无论是锂矿还是碳酸锂都处于持续累库态势。据隆众石化网，2月我国碳酸锂产量5.61万吨，同比增长57.4%，环比增加3.1%。据Mysteel，25年1-2月澳洲总计发运51.5万吨锂辉石精矿，同增24.5%。而非洲矿也将在3月底陆续到港，届时国内碳酸锂供应或将进一步扩大。

需求端来看，“以旧换新”政策的扩围及车企端产品焕新升级的刺激下，一季度电动车销售开局良好。国内电动车智能化提速，也有望提振销量。对于海外市场，扰动因素可能较大，美国4月落地的汽车普遍25%关税，各国保护主义势头逐渐上升，或对新能源车的出口造成一定的利空冲击。

4月行情预计弱势震荡于7.0-7.5万元/吨，4月需求难显著回升，供应过剩格局延续，现货成交扣减或扩大至2,500元/吨。

两会期间全国人大代表关于锂电回收产业议题

3月5日，十四届全国人大三次会议开幕会在北京人民大会堂举行。三位人大代表针对锂电池回收提出提案与见解。

欧盟修订《废弃物清单》禁止废电池及黑粉出口

2025年3月5日，欧盟委员会针对电池相关废弃物发布《废弃物清单》（以下简称《清单》）最新修订稿，其征求意见稿于2024年10月发布。《清单》是欧盟范围内废弃物分类的重要工具，为废弃物管理及其在欧盟内外的运输监管提供了通用术语和分类标准。如无异议，本次更新的《清单》将在公布于《欧盟官方公报》后的20天内正式生效。

本次针对《清单》修订的要点如下：

电池类型调整为锂电、铅酸、镍基（另设“镍镉”条目）、锌基（包括氧化银）、钠基（另设“钠硫”条目）、碱性等，并设置对应的废弃物代码。

新增针对电池全生命周期的废弃物代码：

生产阶段：新增电池生产阶段废料的废弃物代码，并按是否包含有害物质分条列项；

回收阶段：细化废电池的代码，新增电池回收中间产物（黑粉、合金等）的代码。

细化电池回收渣质分类：将废电池回收过程中产生的渣质分为含有害物质的回收渣（如重金属残留）和不含有害物质的普通炉渣两类。

删除“19 02 11*其他含有危险物质的废物”，增加“19 02 12*来自电池回收的含有重金属的固体盐和溶液”、“19 02 13*其他含有危险物质的废物”代码。

本次《清单》修订，是欧盟作为资源短缺型地区，继《关键原材料法案》（CRMA，Regulation(EU)2024/1252）之后，为了提升自身关键原材料资源供应保障能力的又一重要举措。该清单正式发布实施后，中国企业或需出海建厂，将废电池、电池生产过程中产生的废物及衍生中间品进行进一步加工，形成锂、镍、钴等金属中间品后，才可从欧盟出口。

宁德时代发起电池循环计划

近期，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）与艾伦·麦克阿瑟基金会（下称“基金会”）在荷兰阿姆斯特丹宣布达成战略合作伙伴关系，共同推动全球电池循环经济的发展。

作为首个加入该基金会战略合作网络的新能源创新科技企业，宁德时代发起全球能源循环计划。双方将共同开展针对电池循环经济的系统性研究，构建全球生态网络，分享电池循环前沿实践。双方还将探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，打造电池循环经济标杆城市。这也是全球首个由中国企业发起的循环经济公益项目。

作为全球循环经济领域的重要倡导者，艾伦·麦克阿瑟基金会致力于在全球范围内发展与推广循环经济理念，联动和启发企业、学术单位、政策制定者、研究机构等利益相关方主动参与循环经济转型，以应对气候变化、生物多样性丧失等严峻挑战，从而建立一个有益于人类与自然共同发展的经济体系。本次电池循环经济项目的启动，标志着新能源产业将首次构建覆盖全产业链、政企决策者、社会组织等多方力量的协作网络。

欣旺达于泰国布局电池回收业务

3月13日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立先生透露称，副总理兼财政部长皮猜于当天主持召开了提升国家目标行业竞争力政策委员会会议，会议批准了全球十大电动汽车电池及储能系统制造商、中国企业欣旺达旗下的SUNWODA AUTOMOTIVE ENERGY TECHNOLOGY（THAILAND）的投资申请，即在泰建立欣旺达集团在海外的最大电池电芯生产基地，投资额超500亿泰铢。

同时，公司还考虑在泰开展电池回收业务，旨在完善电动车使用的供应链，以及支持未来电动车用户的电池老化管理。

欣旺达在泰国的这一重大布局，不仅标志着其在全球电动汽车电池及储能系统领域的进一步扩张，更是对全球新能源产业未来发展趋势的一次深刻洞察与积极响应。

北京迪诺思公司正式收购“白名单”企业海南鑫煜公司

2025年3月18日，北京迪诺思新能源科技有限公司（以下简称“北京迪诺思公司”）正式完成对海南省鑫煜新能源科技有限公司（以下简称“海南鑫煜公司”）的收购，此次收购是北京迪诺思公司的一项重大战略举措，对推进公司在锂电新能源领域战略布局和集团式发展意义重大。

北京迪诺思公司是一家致力于动力电池回收及再生、新能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站解决方案的高科技企业，按照“集团化、板块化、专业化”的发展战略，北京迪诺思公司先后投资成立了山西迪诺思新能源科技有限公司（以下简称“山西迪诺思公司”）和北京焕芯智动科技有限公司，对新能源动力电池回收及再生、新能源汽车换电、新兴能源技术研发等领域进行产业布局。

海南鑫煜公司成立于2020年6月，是一家对废旧电池、电子废弃物等废弃资源进行经济化、规模化循环再造利用的高新科技企业，也是海南省新能源汽车废旧动力电池回收综合利用行业唯一一家通过了工信部规范条件验收（业内称为“白名单”）企业。公司立足海南省，拥有独特的风电、光电资源优势，具备独特的地理优势，能有效辐射华南、华东及东南亚国内外市场，在新兴能源储能、换电及回收综合利用等方面具有广阔的市场前景。

国家绿色发展基金战略投资，瑞科美电池回收项目成功签约

3月10日上午，国家绿色发展基金战略投资湖北重大项目签约活动在武汉隆重举行，国家绿色发展基金联合长江产业集团湖北生态公司签署股权投资合作协议。

项目签约活动中，当地区政府与湖北生态公司签订《共建全国大宗固废循环利用基地战略合作协议》，双方将共建全国大宗固废循环利用基地，聚焦工业固废资源化利用等领域，推动区域循环经济向规模化、高值化转型，打造华中地区循环经济标杆。

湖北生态公司与瑞科美公司签订锂电池再生利用零碳产业园项目投资合作协议，该项目将落户下陆区高端装备制造产业园，项目一期建设部署2条电池正极材料再利用生产线，预计年处理2万吨废旧动力电池，新建1条年产能0.15GWh电池生产线，形成废旧动力电池回收、拆解、再生利用完整产业链条，为武汉都市圈未来产业布局提供重要支撑。

天津市静海区政府与巴特瑞科技举行战略合作签约

3月21日，天津市静海区政府在北京举办“大美静海循环子牙”2025天津子牙经济技术开发区循环经济推介会，并与巴特瑞科技举行战略合作签约。

此次子牙经开区与巴特瑞科技达成战略合作，将强化双方在动力电池回收领域的产业集聚优势，是“技术+平台+政策”三重优势的叠加，将有效推动子牙经开区建成全国动力电池资源化利用示范基地。双方将通过资源共享和优势互补，共同打造子牙循环经济研究院这一产学研一体化平台，促进动力电池回收拆解科技成果转化和新能源产业链协同发展，实现循环经济产业的可持续发展。

天津子牙经济技术开发区，是经国务院批准的首家以循环经济为主导产业的国家级经济技术开发区，也是目前中国最大的循环经济园区，先后获批为“国家循环经济试点园区”、“国家‘城市矿产’示范基地”、“国家级废旧电子信息产品回收拆解处理示范基地”等，承载着多项产业示范及创新发展使命。联美集团旗下巴特瑞科技是国内动力电池回收。

中国再生资源集团郑州万吨级锂电池梯次利用项目落地

3月18日，郑州市生态环境局正式发布了关于中国再生资源集团下属中再生（河南）新能源科技公司《1万吨/年新能源电池梯次利用项目》环境影响评价文件的审批意见公示。

该项目将主要拆解来自4S店、报废汽车拆解厂等渠道的退役磷酸铁锂和三元锂电池包。这些电池包在经过各合作服务网点的收集与初步检测后，将运送至本项目厂区进行进一步拆解。拆解后检测合格的模组和电芯将被重新组装成梯次利用电池柜或电池组，广泛应用于家庭储能、工商业储能以及低速动力等相关领域。

赣州豪鹏与山东绿能携手共建运营中心

3月20日，由赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称“赣州豪鹏”）与山东绿能环宇低碳科技有限公司（以下简称“山东绿能”）携手共建的“厦门钨业/赣州豪鹏山东运营中心”启动仪式在山东绿能圆满举行。

该中心聚焦新能源汽车退役动力电池全链条回收，构建华北区域绿色循环网络，为新能源产业可持续发展提供创新解决方案。

江苏尚鼎、林德叉车、江苏迈锐福就电叉车退役锂电池资源化回收达成战略合作

3月14日，江苏尚鼎新能源科技有限公司、林德（中国）叉车有限公司与江苏迈锐福能源科技有限公司三方正式缔结战略合作伙伴关系。

林德，作为德国工业巨头凯傲集团（KIONroup）的下属企业，注册资本高达90,000万人民币。公司专注打造覆盖全场景的智慧物流生态，提供从叉车设备到AGV及内部物流系统的全方位解决方案，服务网络遍布全国。林德依托凯傲集团的全球研发资源，联合林德（中国）创新中心，以“技术+服务”双轮驱动，不断推动物流行业的智慧化升级。林德对尚鼎新能源在退役端锂电池资源化利用领域的发展前景持积极态度，双方共同致力于推进电叉车退役锂电池的回收与再利用工作。

迈锐福，在新能源工业车辆、新能源船舶锂离子电池系统及新能源船舶自动化领域的深耕细作，展现了其在新能源技术方面的雄厚实力和创新能力。公司依托与多个顶尖高校的产学研合作，不断推出创新产品和服务。

鉴于全球新能源行业的蓬勃发展和国内电叉车市场的广阔前景，尚鼎新能源、林德与迈锐福三方决定携手合作，共同把握这一历史机遇。此次合作以互利共赢为目的，充分发挥各方在市场竞争力和资源优势方面的长处，共同应对产业环境的挑战，打造协同竞争优势。合作内容将围绕电叉车技术研发、项目开发及退役锂电池资源化利用展开，三方将共同努力实现叉车油转电或置换的目标，推动叉车行业的绿色转型。同时，合作还将延伸生产者责任制，合规处置退役叉车电池，为行业的可持续发展贡献力量。

金晟新能与蜀矿环锂正式签署战略合作框架协议

3月5日，广东金晟新能源股份有限公司（以下简称“金晟新能”）与四川蜀矿环锂科技有限公司（以下简称“蜀矿环锂”）正式签署战略合作框架协议。双方将围绕退役动力电池回收、锂电池材料制备及技术研发等领域展开深度合作，共同推动新能源产业绿色低碳循环发展。

此次合作中双方将结合双方资源共筑绿色产业链生态，共建回收体系，双方将整合广东、江西及四川的区域渠道资源，打造覆盖全国的退役动力电池回收网络，推动电池废料高效循环利用。产品与技术协同，建立长期黑粉产品供销合作，并在锂电池材料加工、梯次产品研发等领域深化联动，实现资源互补。低碳技术攻关，联合开展技术研发，探索锂电池回收降碳新路径，助力新能源产业可持续发展。

此次战略携手，不仅是两家企业优势资源的强强联合，更是对国家“双碳”目标及新能源产业高质量发展的积极响应。未来，双方有望在技术突破、市场拓展及绿色转型中释放更大潜能，通过具体项目落地持续拓展合作边界，为行业树立“资源循环+低碳制造”的创新标杆。

炬汇电科、江淮汽车、涵夏循环签署新能源汽车动力电池回收战略合作协议

3月12日，根据官方消息，炬汇电科携手华为尊界项目组江淮汽车及涵夏循环，共同签署了《新能源汽车动力电池回收服务战略合作协议》，旨在通过资源共享、优势互补，共同构建动力电池回收与再利用的全产业链闭环业务。

炬汇电科专注于新能源汽车动力电池市场以“检、养、保、修、换”展开电池全周期平台服务，聚焦新能源动力电池维修、维护、保养、回收、更换等业务。

江淮汽车作为国内知名的汽车制造商，致力于新能源汽车的研发、生产和销售，拥有广泛的市场影响力和客户群体。

涵夏循环建立了新能源回收、存储、运输以及再利用的全产业链闭环业务，通过线上线下相结合的方式，提升了回收渠道运营的效率。

此次战略合作协议的签署，通过各方的紧密协作，打造覆盖动力电池全生命周期的回收服务体系。具体合作内容包括：

1. 共建回收网络：整合各方资源，建立覆盖全国的新能源汽车动力电池回收网络，确保退役电池能够高效、安全地回收。

2. 梯次利用与资源化处理：借助炬汇电科的检测技术，对退役电池进行精准评估，筛选出可梯次利用的电池，用于储能等领域；无法梯次利用的电池则由涵夏循环进行资源化处理，提取其中的稀有金属，实现资源的循环利用。

3. 技术研发与创新：各方将共同投入研发资源，探索动力电池回收利用的新技术、新工艺，提升回收效率，降低成本，推动行业技术进步。

4. 数据共享与管理：建立动力电池全生命周期溯源管理系统，实现电池生产、使用、回收等环节的数据共享与追溯，确保回收过程的透明化和规范化。

技术进步

中南大学和贵州师范大学的研究团队锂电池回收技术取得突破

近日，中南大学和贵州师范大学的研究团队，通过深入研究氨基酸（特别是甘氨酸）的化学性质，发现其在锂电池回收中具有独特的优势。甘氨酸作为一种常见的氨基酸，不仅具有良好的生物相容性和可降解性，还能与金属离子形成稳定的络合物。氨基酸回收技术的具体流程包括废旧锂电池的预处理、氨基酸溶液的配制、反应条件的优化以及金属离子的回收和再利用等步骤。

氨基酸-微型电池协同回收体系，核心在于“自然仿生”与“电化学协同”的双重设计逻辑。作为20种基础氨基酸之一，甘氨酸在此技术中扮演多重角色。其羧酸基与氨基可精准结合锂离子（结合能达-2.34 eV），而几乎不与其他过渡金属（钴、镍）反应，从而实现锂的优先提取。甘氨酸的缓冲特性使溶液稳定在中性环境（pH 6.8-7.2），彻底摒弃强酸/强碱介质，避免有害气体与废水生成。反应后的甘氨酸溶液富含氮、钾元素，经简单调配即可作为叶面肥使用，实现“回收即增值”的闭环。

除此之外，研究团队利用废电池材料自身构建微电池阵列。将废电池颗粒与草酸铁混合，表面形成纳米级草酸铁（II）层作为阳极，而残留的锂金属氧化物作为阴极，形成微电池。微电池在溶液中触发氧化还原链式反应，铁（II）→铁（III）的转化释放电子，促使锂离子从晶格中脱嵌，溶解速率比传统酸浸快20倍。

这项技术能够实现零外源能耗，反应热力学自发进行，无需外部供电或加热，相较微波辐射法（需300W微波源持续照射）节能90%以上。理想状态下，该技术仅需15分钟即可实现锂回收率99.99%（传统湿法≤85%）、镍96.8%、钴92.35%、锰90.59%。金属纯度达电池级标准（Li₂CO₃纯度＞99.95%），可直接用于新电池生产。综合成本降低40%，每吨处理碳排放减少2.3吨。

这项技术不仅是一个工艺创新，更可能引发新能源汽车产业链的深层变革。全球锂资源储量仅2800万吨，而每吨动力电池含锂1.8-2.5kg。按当前回收率测算，至2030年报废电池可提供全球40%的锂需求。氨基酸技术将锂回收率提升至近100%，意味着中国动力电池锂的自给率可从30%提升至70%以上。与此同时，当回收成本低于新材料采购成本时，车企可能转向“电池租赁+闭环回收”模式，消费者以更低首付获得车辆，电池寿命终结后由厂商免费回收。而在厂商一端，通过区块链追踪电池全生命周期，精准调控回收节奏，最大化金属价值。