过去11年，蔚来在智能电动领域的研发投入累计已达670亿元，按当前节奏估算已接近700亿元，投入规模居行业前列。
凭借厚实的研发积累，蔚来对全新行政旗舰SUV——ES9采取激进定价策略，并计划首批储备2万台现车，实现“上市即交付”。
继乐道L90与全新ES8双双热销后，蔚来2025年第四季度首次实现经营利润12.5亿元，正式迈入技术变现与盈利增长新阶段。
蔚来ES9发布：锚定行政旗舰纯电SUV蓝海
4月9日，蔚来在杭州发布ES9，推出行政豪华版、行政签名版及地平线特别版三款车型，预售价分别为52.8万元、58.8万元、65.8万元起；采用BaaS电池租用方案，购车门槛降至42万元起。
ES9填补了40–65万元价格带中“纯电+行政商务”大型SUV的市场空白。其定位清晰区别于全场景旗舰ES8（起售价40.68万元）与行政旗舰轿车ET9（起售价76.8万元），形成差异化梯度布局。
外观与配置凸显商务属性：玄金套装设计、行政中岛、后排双16英寸屏幕等，精准面向注重私密性、尊崇感与商务礼仪的高端用户。
坚定不移走高端化路线
尽管ES9起售价较ET9低24万元，但相比上一代ES8（49.8万元）仍高出3万元，且显著高于现款ES8（40.68万元）。李斌明确表示：“蔚来不仅没有放弃高端，而是更坚定地走高端化路线。”
蔚来正以更细密的产品矩阵切入大三排SUV这一高端兵家必争之地：ES9聚焦行政商务场景；ES8延续全场景定位；乐道L90覆盖家庭主流需求；L80与ES8五座版亦在规划中。各车型空间布局、座椅配置与目标人群高度分化，体现体系化产品定义能力。
高端化不仅是价格标签，更是全链条坚持：从萤火虫小车到ES9旗舰，均贯彻设计、制造、服务与技术标准的一致性。2025年Q4，蔚来综合毛利率达17.5%，整车毛利率18.1%，创三年新高，验证高端战略的财务可持续性。
纯电大三排SUV迎来黄金时代
ES9发布次日，蔚来披露其社区外订单量已达去年ES8同期的1.5倍以上，印证高端纯电吸引力正突破原有用户圈层，向更广泛高净值人群渗透。
产业链人士透露，蔚来为ES9备货节奏空前紧凑——全国展厅已陈列超600台现车，后续将加速储备至2万台，全力保障交付效率。该能力已在ES8与L90量产中反复验证。
2026年一季度，蔚来交付量首破8万台，同比增长98.3%。新增用户中，62.4%来自宝马、奔驰、特斯拉、奥迪、保时捷等传统豪华品牌燃油车主，增程与油车用户占比显著提升。
支撑这一增长的是蔚来十一年来超670亿元的研发投入，以及充换电网络、智能制造、全域900V高压架构、全生命周期质量等六大系统能力。随着补能便利性、续航稳定性与智能化体验持续超越燃油车，高端用户选择纯电已从“妥协”转向“升级”。
ES9并非单纯证明纯电可行性，而是宣告：高端行政旗舰市场的纯电化，已从趋势落地为现实。
