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“十三五”,宁波将新建3条对外铁路

“十三五”,宁波将新建3条对外铁路 宁波市政集团
2015-12-23
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导读:今天上午,北仑穿山中宅码头附近,总长度近30公里长的穿山港铁路支线正式开工建设, 作为“十三五”宁波铁路

  今天上午,北仑穿山中宅码头附近,总长度30公里长的穿山港铁路支线正式开工建设, 作为十三五宁波铁路建设的开篇之作,穿山港铁路支线的开工意义重大。那么未来,宁波还有哪些铁路建设和规划,会对市民出行和城市交通格局带来哪些影响呢?详情↓


市委市政府高度重视铁路建设,与铁路总公司、上海铁路局对接,从全市发展的战略高度出发,谋划了新一轮铁路建设,研究明确了铁路建设“十三五”总体目标:加快推进“六线一枢纽”规划建设,计划完成投资约250亿元。

“六线”:是指新建6条对外铁路干线,包括甬金铁路、甬舟铁路、沪甬跨海铁路(通苏嘉甬)、沪甬城际(宁波至上海金山)、杭甬城际、沿海高铁6条线。其中,甬金铁路、甬舟铁路、沪甬跨海铁路争取在“十三五”期间开工建设;沪甬城际、杭甬城际、沿海高铁要深化规划研究,争取早日立项。

“一枢纽”:是指宁波铁路枢纽,在枢纽内部规划建设穿山港铁路支线、庄桥至宁波增建四线、动车运用所(争取在“十三五”期间实施完成)、宁波西站等项目。其中,宁波西站结合沪甬跨海铁路(通苏嘉甬)深化规划研究。


甬金铁路


甬金铁路线路全长245公里,新建线路175公里,利用既有线70公里,预计总投资约257亿元。其中,宁波段新建线路约58公里,从甬台温铁路云龙站出线,经过鄞州和奉化,穿越四明山进入新昌。按目前铁路设计规范,客货共线的最高设计时速和运营时速均不超过200公里。
  按照目前的方案,甬金铁路力争在明年开工建设,2020年建成。甬金铁路开通以后,宁波至金华的运行时间大约是1个半小时

甬金铁路开通以后,宁波到金华的列车无需去杭州南绕行。对市民来说,更大的利好是今后去云贵川方向,可以直接走甬金高速,不必再绕道杭州。



甬舟铁路


近日,根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》,舟山的首条铁路——甬舟铁路已经被提上议程,形成了计划草案。

甬舟铁路初步功能定位为客运为主,兼顾货运,设计时速200公里。建成后预计半个小时直达宁波,到杭州只要90分钟左右,比目前耗时缩短至少三分之一。

从宁波市铁指获悉,根据预可研究,甬舟铁路方案目前有两大接轨方式,分别是“北仑接轨方案”和“镇海接轨方案”,根据不同的技术实现路径(桥梁或隧道)以及线位走向,又细化成多个不同的具体方案。

“十三五”期间,我市还将加快推进宁波都市圈城际铁路建设宁波至余慈城际铁路(一期)、宁波至奉化城际铁路在“十三五”期间实施完成,宁波至慈溪城际铁路争取开工建设,象山城际、宁海城际深化规划研究。


宁波至余慈城际铁路(一期)


此项目目前已获国家发改委批复立项,上海铁路局同意利用既有萧甬铁路开行余姚至宁波客运班列。

根据此前批复的省里规划,宁波-余慈城际铁路根据项目性质、投资主体、难易程度等不同因素,分两期实施:

一期为“利用既有萧甬铁路开行宁波至余姚城际客运”;

二期为新建线路自萧甬铁路蜀山站至杭州湾站,线路标准和制式同萧甬铁路。


宁波至奉化城际铁路工程


今年11月,宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告获得省发改委批复。该工程线路起自宁波轨道交通3号线陈婆渡站,2019年与3号线一期同步建成通车。

本工程起自陈婆渡站,止于金海路站,线路全长约21.64km,全线共设9座车站,均为高架车站。

9座车站:

姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站、鄞州工业园西站、方桥站、竹产业园站、蒋家站、大成站、金海路站

  这些项目的推进,将进一步提高宁波铁路枢纽地位,完善枢纽内客货运输的功能和布局,逐步实现国家干线网、市域城际网、市内地铁网的轨道交通“三网”无缝衔接。


穿山港铁路支线今天开工建设

穿山港铁路支线是浙江省铁路建设“八八计划”的交通类基础设施重点建设工程,是宁波港口集疏运体系的重要组成部分,是加快落实“一带一路”、海洋经济、港口经济圈等战略的重要项目,也是宁波新一轮铁路建设的开局项目和落实“十三五”规划的首个建设项目。

宁波穿山港铁路项目包括:新建宁波穿山港铁路大碶站至中宅站,正线长约29.29公里,为单线铁路;北仑铁路电气化改造宁波东至北仑站,正线长约30.16公里(其中鄞州五乡段改高架3.1公里,北仑大碶~霞浦段改高架4.07公里);另含北环线至北仑支线联络线电化改造1.22公里。工程估算总投资约41.33亿元,由中国铁路总公司和宁波市共同出资,项目计划建设工期为3.5年。

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  未来,穿山港铁路支线将在大碶站和北仑铁路支线连接,也就是说,从货物到港后,可以从中宅站出发一路进入铁路北环线,并通过北环线到达中国内地甚至中亚地区。 同样,各地货物也可以通过这条铁路线路一路到达中宅码头,建成后将主要承担穿山港码头集装箱、煤炭、矿石集疏运,同时大榭港、梅山港集装箱也可通过公路运至穿山站外运,预测2025年运量为966万吨,2035年运量为1213万吨。

  此外,北仑铁路支线这条线路电气化改造还有一个意义就是,这条线路也是甬舟铁路舟山进入宁波的选择方案之一。如果选择这条线路,那么未来,通过甬舟铁路的 列车将从舟山首先经过北仑,再从这里进入铁路宁波东站。



来源:宁波铁路指挥部

制图:宁波铁路指挥部、都市快报、浙江在线等

编辑:晓红

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