6月26日上午10:00，由宁波市政集团桥隧分公司承建的鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程施工Ⅳ标段正式通车。
项目西起万泉路东侧，东至小江湖路东侧，全长约1548m，包括一座上、下幅分离的跨奉化江特大桥（跨径布置101.3米+155米+106.65米），于2021年12月正式开工建设。
自开工建设以来，项目始终秉持争创“国家优质工程”建设目标，深入开展“工程品质效益双提升”行动，在施工管理、科技创新上实现多项突破，有力推进工程高质量建设。
项目自2021年12月10日工程中标起，就积极响应建设单位“中标即开工，开工即决战”的号召，谋划详尽的施工组织方案，兢兢业业地落实工程进度计划，配合建设单位在8个月内完成电力、燃气、热力、给水、综合通信等12条路管线的迁改工作并获得水利、海事部门的施工期行政审批，自行组织300多人持续奋战867天，期间连续3个春节不停工，提前7个月完成项目初步验收，荣获宁波市重点项目优秀集体表彰。
项目部始终恪守“精益求精，铸造市政品牌”的宗旨，施工全程实施精细化管理，自样板验收开始，严格把控质量关，尤其在跨江主桥钢结构、伸缩缝、防撞墙、沥青面层、人行道、侧平石及装饰涂装等关键部位，做到精耕细作。通过多次召开外观质量提升研讨会，集思广益，优化施工工艺，确保工程不仅结构稳固，更兼具美观，每一细节皆彰显了宁波市政集团对工程建设的高标准、高品质追求。
在场地极其狭小，管线极其复杂的建设条件下，项目团队积极研发、应用多项新技术、新工艺、新方法，成功克服诸多困难，高效、安全地完成了建设任务。
为适应奉化江航道“不临时封航”和“不设临时设施”的要求，自主研发国内首套悬臂架桥机，实现国内首座钢桁梁桥的全焊散件悬臂拼装施工。
在西库河90°转弯和110kV电力管线小角度斜穿主桥投影的场地限制条件下，北幅主桥东段采用有轨滑移施工技术，仅50天完成钢结构安装、焊接工作。
为确保DN1800环网清水管的绝对安全，南幅主桥边跨的临时支承体系和门式起重机基础均采用“用多点弹性支承理论”设计，在钢管桩长度严重受限、单桩承载力安全系数不足1.0的情况下，确保支承体系沉降不影响钢结构安装精度。
因鄞州大桥两侧路口交通流量位列全市前列，跨路口段叠合梁采用架桥机架设，仅在夜间临时交通管制2小时内完成，避免临时支架、大型起重机械对现状交通的影响。
该项目累计申报国家发明专利17项，实用新型专利20项，其中8项实用新型专利授权。获中国市政工程协会BIM应用I类成果1项、省级QC I类成果4项、浙江省建设科研项目1项、宁波市公益类科技计划项目1项。
建设期间，项目部始终秉承分公司党支部“围绕项目抓党建，抓好党建促生产”的理念。全面推进“六有一好”红色工地建设，积极采用党建联盟与联建共建相结合的党建新模式，与水务、交警、社区、电力等联合开展主题活动，形成了政企互动、部门联动的互帮、互学、互助的创新氛围，项目也成功获评浙江省 “优秀红色工地”。
鄞州大道快速路一期工程通车后，与鄞州大道－福庆路快速路工程形成了高效串联宁波西枢纽、南部商务区、东钱湖等区域快速通道，对链接空铁一体战略、服务国际会议中心、支撑现代化滨海大都市建设具有重要作用。
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宁波市政集团
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供稿：桥隧分公司
编辑：朱 爽
初审：许奕萍
终审：许 瑾