从昆明长水机场到孟加拉国达卡国际机场，仅需两个小时航程。当中国西向开放成为趋势，特别是“21世纪海上丝绸之路”和“孟中印缅经济走廊”提出后，中国与孟加拉的政经关系急剧升温：孟加拉被视为中国在南亚和印度洋地区的重要合作伙伴，而中国则常被孟加拉领导人形容为“久经考验的朋友和伙伴”。在这种蜜月氛围下，越来越多的中国企业开始踏上这个拥有1.6亿人口的“河塘之国”，寻找各种机遇和可能性。
尽管孟加拉经济近年来保持了6%以上的高增长，但基础设施落后已成为制约孟加拉进一步发展的巨大瓶颈。根据世行最新报告，孟加拉需要在2020年前投入740亿至1000亿美元，用于改善较差的基础设施条件和降低贫困状况至合理水平，包括道路、能源、电信以及污水处理等领域。
基建落后变机遇
中国近三十年来大规模的基础设施建设，孟加拉显然是他们的好机会。中国驻孟加拉国大使馆经商参处参赞王子建称，孟加拉是中国对外承包工程的传统市场，2013年，中国在孟工程承包合同累计金额已突破百亿美元。
这只是井喷的开始。今年6月，中铁大桥局宣布成功中标孟加拉极具标志性的帕德玛大桥建设项目，工程造价预计将达16亿美元。帕德玛大桥横跨帕德玛河，这个项目对孟加拉意义重大。据估计，帕德玛大桥建成后，有望令孟加拉国的国内生产总值（GDP）增速提高大约1.2 %。
今年8月，中国铁建旗下子公司中国铁建国际集团获得孟加拉达卡高架高速公路10.62亿美元的项目合同。今年11月，中国电建旗下中国水电港航公司击败美欧日韩众多专业疏浚公司，成功中标帕德玛河道整治项目，金额约11.13亿美元。
劳动力丰富廉价
并非仅有工程承包商对孟加拉的商机感兴趣。记者在孟加拉遇到的中国人中，很多人跟纺织业有千丝万缕的联系。孟加拉是亚洲纺织业的后起之秀。2011年，孟加拉超越印度，成为仅次于中国的全球第二大针织品出口国。纺织服装业是孟加拉绝对的支柱产业，2013年出口额为220多亿美元，占孟加拉总出口额的80 %以上。
纺织业是典型的劳动密集型产业，与中国相比，孟加拉发展纺织业的最大优势就是丰富而廉价的劳动力。孟加拉是世界上人口密度最大的国家，目前国内劳动大军有6 000万之众，仅服装和纺织品行业创造的就业，就达400多万。另外，由于孟加拉是世界上最不发达国家之一，欧盟、美国等主要纺织品市场，对原产于孟加拉的纺织品都给予零进口关税的待遇，这也在很大程度上推动了孟加拉纺织业的迅猛发展。
中国商人詹新耀20多年前就在孟加拉开设了纺织厂。他说，孟加拉纺织工人的工资经过几次上涨，现已达到平均月薪8 000塔卡（约合港币845元）的水平，但相对于中国沿海地区至少两三千元人民币的工人薪酬来说，仍有较大优势。
“现在国内很多纺织厂已经转移到孟加拉。”詹新耀说，目前孟加拉的纺织厂，只有20-30 %是孟加拉人开的，其他大部分是来自中国内地、香港、台湾、韩国等地的人开设。中国内地人开设的纺织工厂，近几年正在迅速增加。
中国服饰品牌商凡客诚品从2010年下半年起，开始尝试将衬衣、牛仔裤等部分服装产能转移至孟加拉。据该公司透露，通过海外代工，其服装成本下降了5-10 %。
投资孟加拉也并非全无问题。一位业内人士指出，投资孟加拉要面对不少不利因素，如基础设施落后，工人罢工频繁，政府官员办事拖沓，贷款手续繁琐、融资成本高等。据称，孟加拉的贷款利息高达12-20 %。
然而，孟加拉的诱惑仍然是巨大的。福建峰达轻纺公司总经理潘胜泉曾表示，现在中国的服装纺织行业已变成游牧产业，“这里已经没有草了，我们只能到国外去，到有草的地方。”
中国制造在孟“单边竞争”
“孟加拉市场上销售的商品，百分之七八十来自中国。”孟加拉导游Tapash说。早在10年前，孟加拉《金融快报》就曾惊呼道，在孟加拉市场，“中国制造”商品已经超过所有其他著名国际品牌，形成“单边竞争”局面，“市场竞争者现在已经是中国人对中国人自己”。
十年前中国商品横扫孟加拉市场主要靠的是纺织品和廉价日用商品，现在此局面已大为改观，中国制造有了更多的“技术含量”。
11月30日，中国首艘出口孟加拉国的最新型护卫舰“独立'号在武昌造船厂完成下水；12月，孟加拉国空军在Kurmitola市附近的空军基地接收了9架由中国为其建造的K-8W型教练机。
在纺织机械领域，中国制造也已在孟加拉市场占据半壁江山。“中国机器的最大优势是性价比好。”中国纺机近年来的性能和质量不断提升，价格又便宜，所以越来越受孟加拉纺织企业的欢迎。
江苏的杨小姐已经连续两年来到孟加拉担任客户代表，她所在的公司是一家高新技术民营企业，生产的电脑横编织机等设备在孟加拉很好销，孟加拉市场在该公司海外市场中增长速度最快。
据中国驻孟加拉国大使馆经商参处资料，中孟贸易额自2009年以来一直保持两位数增长，2013年双边贸易额已突破百亿美元。（转自：全球纺织网）
