奋进70年丨口述历史：在一处的日子

《在一处的日子》

（原二局副局长   朱立中）

1980年11月，我从铁二局贵阳指挥部调一处工作至1984年8月，先后担任副处长、处长、党委副书记、书记等职务。在这近4年的时间里，和一处的职工共同工作和生活，感情是深的、融洽的。

当时，全处有3个工程段，12个工程队，5000名职工，主要担任贵阳铁路枢纽、贵昆电化、桐梓县排洪隧道等工程。贵阳铁路枢纽扩建，一处负责30.11公里新建及改建线路的全部下部建筑工程，铺砟整道，以及新改貌站，西货场房屋、给水等工程，高峰期投入3700名职工施工。扩建后的贵阳南编组站，年运输能力达到2600万吨，每天通过能力达153列，从而缓解了紧张状况，满足了运输要求。

贵昆铁路电气化技术改造是国家重点建设项目。全处担任贵阳铁路枢纽至凤凰山段。1982年1月开始施工调查，3月组织1500人进场施工，先后完成长达368.5公里线路的站场扩建、隧道病害整治、马场等3个车站的轨道工程及部分车站的备砟、整道，六枝至凤凰山段14个车站的房建等工程。贵昆铁路电气化的建成，为发展云贵地区经济做出了贡献。

▲贵昆铁路

葫芦坝隧洞是排洪工程。1979年底，一段800名职工怀着为民造福的决心开赴现场，治坍方、战涌水，顽强拼搏，经过3年的苦战，终于打通全长2059米的蟠龙隧洞，使几百年来危害桐梓人民的水患，从此得到根除，受到贵州省委、省政府和县委、县政府、当地人民的高度赞扬。这些工程的圆满完成，为企业树立了良好信誉。

▲贵昆铁路通车

那时，全处每年完成建安产值1000万元，年终结算可盈利50至100万元，日子过得还算可以。在贵州，干部和工人同甘共苦，我们曾两次遭受大冰雹袭击，油毡房全部被打烂。深夜，我和郑尚富主任到湖潮工地看望受灾职工，第二天把房顶铺好，冰雹再次袭击，又摧毁了，还得再盖一次。针对贵州冰雹的情况，我们采取措施，改为防冰雹的活动房。

我们是铁路施工企业，一线职工常年住在山沟，环境异常艰苦，文娱活动十分枯燥单调，只有靠工会电影队定期去放电影。工地放电影多数在露天，春夏秋季天气还可以，到了冬天实在太冷，一处就决定为全体职工发棉大衣。各段队的领导，在抓好施工生产的同时，搞好“三优文明建设”，重视改善工地生活条件，把关心职工落得实处：集体宿舍配有电扇、洗衣机、电视机、铁架床，床上用品也由单位提供，有的队还有服务员负责打扫室内外清洁、洗衣被、送开水。同时，也努力提高食堂饭菜质量。

随着生产向前发展，经济上也有积累。在局领导的支持下，一处领导齐心协力，把处机关从临时茅屋搬迁到正式楼房，并安装了暖气，配备了新的办公桌椅。基层和机关的工作和生活条件得到了初步改善。全处上下团结奋斗，克服了许多困难，1984年提出了一个季度超额完成全年生产经营计划，效益也有上升。