（1）70周年大庆临近，煤矿安全环保检查趋严，且水泥、化工等下游也提前备货，促使晋陕蒙地区煤矿普遍持挺价情绪，坑口价继续稳中探涨。

（2）大秦线秋季集中检修于9月15日正式展开，日均运量回落至105万吨左右，较检修前减少15-20万吨。

（3）南方多地延续高温天气，加之近期水电出力不足，沿海电厂耗煤量继续得到支撑，日均维持在70万吨左右的相对偏高水平。

（1）尽管沿海电厂库存跌破1600万吨，且创近四个月以来新低，但仍处于相对高位，加之需求存在转弱预期，使得电厂以消耗自身库存和拉运长协煤为主，市场煤采购极为有限。

（2）受下游采购需求低迷影响，北方港口锚地船降至50-60艘的年内低位水平，库存积压走高，再度攀升至2300万吨以上较高水平。

（3）近期，环渤海港口频繁封航、油价上涨以及非煤货盘好转等因素对航运市场起到了一定的支撑作用，但由于煤炭货盘释放稀少，沿海煤炭运价继续弱势运行，个别航线一度小幅回落。

浩吉铁路将于9月2据江南都市报报道，我国规模最大的运煤重载货运铁路——浩吉铁路将于9月24日通车。按照预定规划，9月20日，浩吉铁路和沪昆铁路货运专线将正式联通，也就是说浩吉铁路的列车能通过这条联络线进沪昆线，沪昆的列车也能进浩吉铁路。 

这两条南北、东西向铁路大动脉在江西新余河下站交汇，随着9月24日浩吉铁路的投入运行，国家北煤南运新的战略通道正式打通，将彻底改变过去中国煤炭资源由西至东，再经过海运江运才能到达华中、华南地区的状况。 

有分析人士指出，浩吉铁路依托运输距离、运输时间上的优势，结合集运端“靖神铁路”、疏运端“荆州铁水联运储备基地”等同步配套建设，实现运输、接卸一体化推进，在缓解华中地区煤炭供应紧张局面的同时，也将重塑当前铁路煤炭运输格局。