奋楫正当时 风正好扬帆
成渝铁路站房标项目西彭站天窗期基础施工侧记
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凌晨五点的重庆，夜色正浓，千家万户还在睡梦当中，成渝铁路黄磏-铜罐驿站段上已是灯火通明，人影攒动。
“机械一组二组、人工一组二组！请带班工长和班组长确认安全防护穿戴是否到位，机械物资设备是否清点确认到位。”“天窗期时间六点至八点，请按照方案和技术交底要求跟随我前往施工入口，等待调度命令下达”。工区主管工程师侯刚正手持扩音话筒，用洪亮的嗓门进行班前讲话和安全技术交底，确保作业工人对安全防护和今天的施工任务做到心知肚明。
距离预定窗口期还剩半个小时，施工机械和作业人员已经在挡墙两端准备就绪。分部经理毛家林提醒挖机师傅：“把机械启动一下、检查一下，限位装置这些看看有没有问题，等会儿时间紧迫，可容不得半点马虎”。“——好嘞好嘞，毛总放心。”挖机师傅连声应和道，此时其他工友也开始再次确认起身上的装备和手里的工具。
“火车来了，火车来了，大家注意安全哈！车灯和头灯都关闭一会儿，不要影响行车安全，等待调度命令”。随着最后一列火车呼啸而过，侯刚也收到了黄磏站驻站联络员田泽钢发来的调度命令，“收到，收到”。六点零四分，黄磏站至铜罐驿站间正式封锁，交至施工单位开展作业。等候多时的挖机和工友犹如洪水开闸般从挡墙入口处倾泻而出，沿着轨道线由挡墙两边到中间迅速铺开，两端的移动停车信号牌中间形成了150多米的有效作业面。
挖掘机随着信号指引迅速行驶至既定点位，开始清理道砟、挖掘基坑，工人师傅也见缝插针，有条不紊地开展人工开挖，不时清理和补充挡渣墙周围的砟石。
月亮渐渐隐去，天空泛起一丝鱼肚白，安质总监刘军抬起箍着“防护员”袖标的胳膊，看了眼手表：“离八点零五分还有一个小时，抓紧进度，能搞得赢”。现场驻站联络员、两端防护员、工地防护员神情变得更加严肃起来，环视着周围嘈杂的环境，不敢放过一处漏洞和隐患。
“天窗期时间本来就短，这么一小块地方还有中铁一局和内江工务段同时施工，确实有难度，噶”。“那说明春洋总昨天开会说得对噻，到我们几个站施工的时候，那也得提前组织和沟通，莫搞恼火咯”。繁忙的施工现场里，周家军和尹文杰两个人正在“闲聊”，他俩分别是三、 四分部的建造经理，听说一分部要在天窗期抢工，这才一大早地过来观摩“取经”。按照包保领导刘春洋的意思，他们几个分部以后还要拉到一起打PK的，到时候“是骡子是马拉出来遛遛”，以效益和成绩论英雄。
轰轰隆隆、叮叮当当的声音不绝于耳，沿着铁路线望去，初见规模的基坑和钢挡渣墙一字排开，已经不难想象防护棚架全部搭设完的样子。想到这里，常务副经理陈聪忙不迭招呼着其他领导班子查看起现场施工质量，讨论着下一步怎么把基础打得又快又牢，把经验带到其他站点去。
太阳升起来了，薄雾渐渐散了，在配合单位（内江工务段、重庆车务段、重庆供电段、大西南监理单位）的支持下，从昨天凌晨正式拉开三级施工的序幕，经过2024年3月27日、28日两个天窗的不懈努力，西彭站既有线路两侧2.575m外防护棚架基础开挖14个，安装挡渣板14个，并辅以临时性支挡、加固等保护措施，为后续模板支设、钢筋绑扎、浇筑混凝土奠定了基础。
按照“三清点、一确认”制度要求，项目组织人员将机械设备、工器具等材料清理出场，安排专人对轻飘物和白色垃圾进行清理，恢复施工围挡和标志标牌，对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行仔细检查，确认开通条件。早上八点零五分，天窗期结束，西彭站将迎来下一道工序——桩基础工程施工，同时，也为下一趟列车安全驶过做好了准备。
这是成渝铁路上热闹且平凡的一个早晨，这样的场景几乎每天都会在成渝项目负责的11个站点上演。有了科学的方案、周密的部署、合理的分工、饱满的干劲，成渝铁路也会在一天天的改造中旧貌换新颜，让满载希望的列车通向更远处，把开路先锋的号角吹向更远方。（完）
3月28日天窗施工期前夕，项目经理刘春洋组织领导班子和现场人员现场踏勘，并召开了三级施工总结暨28日施工布置会，优化专项施工方案，细化岗位人员职责，部署具体资源安排。
△图为天窗期施工准备现场
为利用好天窗时间，项目部每次均提前制定三级施工现场人员分工表，明确带班人员、节点时间、作业内容，做好现场测量，放线、定点工作，落实手电筒、对讲机等物资配置。
△图为部分物资准备情况
审核：张小娟
审校：卢润东
视频：岳鹏勇（成渝铁路站房项目）
编辑：岳鹏勇（成渝铁路站房项目）
主办单位：中铁二局建筑公司党委
