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行业要闻
近日，首条横跨山东、河北、陕西、山西、内蒙古五省区，贯通国铁五家铁路局的“西煤东矿”双向运输绿色通道，通过跨局协同与“返程捎脚”模式创新，为产业链高质量发展注入新动能。
面对西北地区铝产业产能集中释放与运输资源错配的双重挑战，烟台港铁路公司、矿石公司联合国铁济南局组建专项攻坚团队，三赴内蒙古工厂实地勘察。
在深入分析召壕站、马场壕站等节点运输条件后，创新构建以召壕站为支点的“钟摆式”运输体系，量身设计涵盖运输径路规划、运力调配、装卸保障等环节的运输方案。通过“卸船配空同步预报、堆场倒运编组协同、到站卸车无缝衔接”的三步作业法，使港口装卸效率提升15%，铁路车辆周转率提高20%。
为破解企业转型铁路运输的成本顾虑，烟台港协同国铁济南局、西安局、北京局、太原局和呼和浩特局创新设计“跨局最优径路”，争取地方政府补贴政策，控制全程物流成本。
在首列专列发运中，港铁双方通过智能调度平台实现信息实时交互，35吨敞顶箱车底精准匹配装车需求，车辆在港停时压缩0.1%，全程运输时效稳定在72小时内。
由鄂尔多斯召壕站发出的煤炭专列，在抵达华东地区目的地卸车后，再到烟台港装载铝土矿，返回召壕站。整个过程由烟台港技术团队现场指导智能化卸车作业，让西部的煤炭和东部海运而来的铝土矿形成“西煤东矿”双向循环运输模式，盘活铁路运力，实现腹地企业、港口、铁路等多方共赢。
据介绍，利用返程空车捎载铝土矿，单车运量提升28%，每年可为烟台港新增铁路货运量100万吨。烟台港正将“跨局协同+绿色运输”模式向铜精矿、铁矿石等多种货种复制，充分发挥路港枢纽间协同效应，发力多式联运业务，为黄河流域高质量发展提供更强支撑。
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量
煤
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