把握形势 勇于开拓
（原二局副局长 何明新）
从我来说，首先感谢铁二局，我这一生都在二局成长起来。从我来讲，严格说，我是一个打工仔出身，1964年国家大三线建设，大量招收工人，我到西南铁路局。当时是到贵州桐梓县松坎镇，西南铁路局五处；1966年上成昆线，1970年通车后到湖南，还是在五处。
我这一生，从农民出生，一开始在工程队当工人，大概是一年时间，后来到段上当通勤员。1966年，到段上团委做青年工作，大概半年左右，到了五处当调度。1970年，（到）云南革委会组织组做青年工作。1975年到1978年，在五处三段当副政委。1978年9月，到局团委当书记。1984-1986年在贵州大学学习。
1990年宝中铁路中标，当初，二局人对西北不太了解。甘肃宁夏一带，自然条件十分恶劣，当地老百姓吃水都有问题。当时二局有一句笑话：你这个人要调皮，就把你发配到宝中线去。我当时也万万没想到，前半生都是在政工系统，忽然被组织派到了前线当指挥长，我心里还是很忐忑。我们当时去，职工担心的是没有大米、猪肉，都不愿意去。当地都是吃玉米、面粉、牛羊肉。当时建设单位，宝中铁路建设指挥办公室，工管中心，负责全国长大干线的施工管理。当时我去的时候拉了两桶油，两袋粉条，一袋大米，去的时候是三个石头夹一个灶。当地天气也很冷，冬天很冷，下雪的时间很长，要到5月后才停，国庆节后又开始下雪。
宝中铁路虎山隧道
当时二处、四处、电务处上了宝中线。通过4年的努力，和建设方的关系也很融洽，管理上、质量上，都没有跟甲方造成困难，所以甲方对二局很信任。当时的指挥长是施德良，我们在这个过程中，主要是做了这么几个方面的事情：第一个是，工程质量严格要求，甲方的根本问题（要求）是建设一条优质铁路。工程质量不出问题，甲方才好交代。这一点我们是做到了的，我们的优质工程达到了94%以上。第二，安全上没出大的事故。第三，甲方找我们二局要办的事都是圆满完成，不讲条件，不讲代价，一心一意办好。第四是，跟地方关系比较融洽。平凉地方行署，对我们的工作十分支持。就在今年上半年我还回去看了一下，地方政府还出资，在车站那个地方，由西安美院设计，为二局立了一块纪念碑。这在我的印象中是十分罕见的。经济效益取得了比大家想象好得多的成绩，当时参加宝中线的队伍和职工，都是挣了钱的。赤身裸体上宝中线，最后都是穿了一身西装走。这是比较形象的说法。该解决的问题、想要解决的问题，甲方都是跟我们解决了的，都给了我们钱。从我这一生来讲，这是一个重要的体会。
宝中铁路——平凉火车站
1993年，局里面调整班子，让我回局里当副局长，分工是管后勤，包括生活处、房地产处、多经处、计划处小型建设。除了分管职责，另外一块，我跟铁道部工程管理中心关系比较到位。宝中线完了，1995年通车，我就跟踪西康线投标工作，当时二局的形势是南昆线下来之后，没有铁路任务。西康线当时在二局叫做“救命线”。
为了拿到西康线的任务，当时投标非常紧张。在北京定标，二局是八九十三个标段，五十多公里的任务，西康线总投资60多亿，拿出来投标的是32个亿，当时二十多个局，二局就拿了9个多亿。我们的任务桥隧比重大。
当时二局的情况是，南昆线下来之后，二局一共5万多人，全局人员发工资，没有干线来支持是不行的。方文慈喊出西康线是生命线的口号。
我们当时上西康线，提出了一个很响亮的口号：“开工必优、一次成优、全段全优”。我们一切工作的中心、重点就围绕这个目标。这一口号得到了西康线全线的认可。铁道部蔡部长下来检查工作，看这个口号，认为我们工作抓得可以。
西康铁路骆驼沟隧道
最后西康线，我们是完完全全按照这三句话，干完、干到最后，得到一个国家银质奖。在干的过程中，方文慈发现这个西康线还可以。西康线还出了个八小将：蔡波、熊志勇、陈道圆等，这些人是在干的过程中，是认真把精力都放在了工作上，也确实把自己的本事显示了出来。我那个时候管指挥部，有一条规矩，任何人不准打麻将，这一点也让大家把更多的心思用在了工作上。
在西康线的过程中，又涉及到神延线。因为当时神延线在榆林，我就想让二局的队伍到沙漠里去历练一下。经营计划处估计，大概是6000万的任务，最后验工计价超过1亿。
沙漠路基处理，小煤窑特别多，这是施工的两个难题。最后神延线整个工程质量、进度、方方面面关系、二局效益，都还不错。在这个过程中，又涉及到西南南京铁路投标，也很艰苦。当时管投标的是张泽民、张次民，我当时实际上是管后勤，我又去参加投标工作。我们最后中了两个标。最难的是二处打的刘家山隧道，经过努力，集中全局力量，最后拿了鲁班奖。在中间又涉及到秦沈线投标工作。
秦沈线的投标就更加艰巨了，准高铁。当时中国中铁管经营投标，召开一个协调会。当时张次民跟我打电话，让我去参加会议，我说不能去，最后还是去参加了这个会。最后正式投标 ，到北京，我们定的是一个标。后来我一想，我们近几年还没干过有形象的工程。就和大桥局竞争月牙河大桥工程，我们最终竞争赢了，就实力来说我们肯定是不如大桥局，但是修好这个桥我们还是没有问题的。
秦沈客专月牙河大桥
要锻炼一批人才，成长一批人才。二局在几条铁路线，包括西康线等，这几个项目锻炼出来的人才，目前都还是二局的骨干力量。
2005年退休，（我）在铁路上一共干了42年。感恩二局，在二局，我是得到了很好的成长，我是从一个农民打工到现在这种状态。现在二局的同事还没有忘记我，这也让我感到很感动。
信息来源丨中铁二局党委宣传部
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