巴斯夫：暂时停止路德维希港TDI的生产

巴斯夫周一表示，由于莱茵河水位较低，该公司暂时停止在路德维希港工厂生产聚氨酯原料。

巴斯夫表示，尽管甲苯二异氰酸酯（TDI）在替代运输方式上实现了“最大限度转移”，但由于生产原料供应问题，生产将停止。

恢复生产时间将取决于莱茵河水位。巴斯夫已经与客户就这一问题进行了沟通。

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今年长期的干旱，持续给巴斯夫路德维希港工厂带来问题。莱茵河的低水位，导致生产减少和运输成本上升。在2018年3季度业绩报告中，巴斯夫也提到了这一点。

这个耗资10亿欧元的TDI工厂自2018年7月开始运营。到目前为止，这项巴斯夫153年历史上最大的单体项目的建设已经大大推迟，并且比计划的成本高得多。

一方面，莱茵河的低水位导致没有足够的冷却水给工厂降温，使得生产受到限制。另一方面，航运渠道也受到影响，巴斯夫使用了所有的替代品- 管道，卡车和火车 - 但并非所有原材料都可以运输到路德维希港。在该工厂，巴斯夫40％的货物通过船舶运输。

炎热干燥的夏季和秋季降雨量低，使整个欧洲西北部的物流变得异常困难。航运，铁路和卡车运输价格上涨。

市场消息人士称，该地区5000吨级定期驳船的运费近几周上涨至12,000欧元。

德国投资银行Baader Bank的分析师表示，停产和持续的后勤问题规模之大，足以让巴斯夫今年的财务业绩感受到影响，到2019年初，问题可能还会延续下去。

此外，如果水位保持在当前的历史最低点，莱茵河可能会在冬季首次结冰，因此莱茵河低水位也会影响其2019上半年的业绩。

TDI市场对巴斯夫停止在路德维希工厂生产TDI的消息反应冷淡，因为最近几个月，TDI的需求同比下降导致合同价格暴跌。业内人士预计，这些状况将持续到下个月，尤其是库存高企的情况下，12月本身就是季节性消费的淡季。

也可以认为，路德维希港 工厂在7月份重新启动导致市场供过于求，这将进一步解释上述对最新消息的冷淡回应。

据悉，万华化学烟台工厂30万吨/年的TDI装置今年可能开始正式投产。全球的产能将再次增加。

最近，科思创已经通过信件通知其客户，莱茵河的水位可能影响其聚氨酯业务。该公司随后降低了开工率，但没有透露哪些设施受到影响。由于很难预测莱茵河水位何时会上升，这种困境将在一段不确定的时间内延续。

因此，TDI市场的供需可能更趋于平衡，至少2018年底前是这样。截至目前为止，供应商的库存足以交货。然而，业内人士也很关注这一平衡是否会在莱茵河水位恢复后被打破。