我是70年代生人，一九九六年复员分配到了一汽车身厂焊装车间。
记得刚到焊装车间的那一天，老主任王治富给我们这些“新兵蛋子〞语重心长上了一堂政治课，他特别喜欢我们这些敢吃苦、有刚性、二十多岁的年轻人。
解放新基地建成后，我们车间生产的第一个新产品是解放J5重卡驾驶室。那时产量每天180辆份，经常大班生产。我们这帮“新兵蛋子”干作中比学赶帮，争做全线通，干得热火朝天。每当看到一辆辆J5M\J5P\J5K驾驶室从我们焊接线流到涂装，最后在总装配下线，还真有一种自豪的感觉。
后来推行TPS管理，从甲乙两班改为三班生产。最高日产量达到240辆份，效益和工资也非常好，工作更有劲头了。
生产繁忙季节，厂领导和工会来现场慰问，午休时间举办文艺慰问演出，夏季送冷饮，严寒送姜汤。记得最清楚的一件事，一九九八年冬天，我们车间一位员工家住平房，不慎失火，全厂上下捐款、捐物，帮助这个员工渡过了困难，感受到集体的温暖。
解放J6换代车生产准备阶段，我们这些“新兵蛋子”如虎添翼。白天进行新设备安装调试，晚上参加J6生产工艺培训。以前是手持焊枪，现在都是机器人了，你说谁不羨慕呢！
2009年10月20日，中国汽车年产第1000万辆的下线庆典仪式在我们解放卡车新基地隆重举行，解放J6全新重卡作为第1000万辆的代表车型，在万众瞩目下驶下生产线。
后来，由于产量不断上升，质量要求更高，以前曾经在一起摸爬滚打的哥们都通过参加各类培训班学习得到造深，回来之后成为了车间骨干。我心里暗下决心一定赶上！过程检查室成立后，我成为了一名检查员，我很喜欢这个工作，因为我觉得自己通过学习和积累，有一定工作经验能够胜任。由于自己的努力，去年我成为了一名检查班长，厂里还送我到一汽丰田学习质量管理，现在我也成为一名带班打仗的“老兵〞了。
我感恩解放对我的培养。回首望，我虽没有取得轰轰烈烈的成绩，但也算是经历了一段不平凡的考验和磨砺。对于一向追求进步的我来说，其中的许多经历也是一种对自己严格要求的鞭策。七年时间，作为质量人员，在解放公司卡车厂各级的领导指挥下严把质量关，坚持不让不合格产品流入用户手中，对用户负责，对结果负责。我们设置多个检测关卡，对每一个检验项目严格把关，不让一颗螺栓漏检，不让一个阀漏油、漏水、漏气。对上线车辆至少进行十次以上检测，这样做的目的就是为了数值稳定，哪怕是一点点的漆面划伤，我们也绝对不会漏过去。正所谓“天下难事始于易，天下大事始于细”，看着用户满意的笑脸，我觉得无比的自豪与骄傲，我的岗位我的精彩，我的解放卡车！
复审：马 琳
终审：刘 畅
